Mediapool.bg | 25.10.2017 10:26:16 | 147

Властта се мъчи да омаловажи отказа на бойните пилоти да летят


Управляващите втори ден се опитват да омаловажат отказа на бойните пилоти да летят. Парламентът отказа да изслуша военният министър Красимир Каракачанов по темата, а военната прокуратура излезе в сряда с резултатите от проведена светкавично още вчера проверка, установила че "няма бунт" в авиобазата "Граф Игнатиево". Военните прокурори и полицаи не са "хванали" пилоти и техници, които да отказват да изпълняват задачите си и няма "каквито и да е данни за престъпление", съобщиха от държавното обвинение. Преди ден военните пилоти масово отказаха да летят с обяснението, че се чувстват несигурни, че могат да изпълнят задачите си, което доведе до отмяна на планираните полети. В "Граф Игнатиево" от месеци има силно напрежение заради поредното забавяне на проекта за покупката на нови изтребители и плачевното състояние на наличните съветски машини МиГ 29. В сряда полети на авиобазата отново няма, но от военното министерство твърдят, че това се дължи на планирани по-късно други „мероприятия“. Управляващите няма да се занимават със случая Още във вторник вицепремиерът и военен министър Красимир Каракачанов обяви случая за "недоразумение" и коментира, че "армията не е детска градина". В сряда управляващите влязоха в същия тон, правейки се че няма проблем. Те отказаха искането на БСП Каракачанов да бъде изслушан в парламента, а левицата в характерния си стил в последните месеци се опита да завихри политическа истерия около случая. "Военните пилоти не издържаха на условията, при които са принудени да изпълняват своя дълг. Водената до момента политика на отказ и отлагане решаването на проблемите в сектор "Сигурност" доведоха до сегашната ситуация. Ние следим внимателно този процес и сме солидарни с исканията на военнослужещите", каза депутатът от БСП Николай Цонков. Той обаче пропусна да припомни, че за бедстващото положение на военната авиация вина имат най-малко последните пет правителства, в това число кабинетите на тройната коалиция и Пламен Орешарски. Борисов се дистанцира, МО спря информацията На този етап премиерът Бойко Борисов се дистанцира от случая и не го е коментирал. Подобно поведение засега следва и президентът и доскорошен командир на Военно-въздушните сили Румен Радев, който влезе в челен сблъсък с управляващите заради отказа им да закупят бързо новите шведски самолети "Грипен" и парламентарното разследване на проекта за придобиване на нов тип изтребители. Радикални настроения в бойната авиация имаше, още докато тя се командваше от Радев. Преди две години в знак на протест той дори хвърли оставка като командир на ВВС, но след това набързо бе разубеден от премиера Бойко Борисов. Военното министерство от своя страна ограничи информацията за случващото се в базата, а командирът й ген. Иван Лалов няма разрешение да говори с медии. Бивш пилот: Няма бойкот, а опит да се привлече вниманието В сряда бившият военен летец и авиоинструктор о.р. майор Станислав Пешев коментира пред бТВ, че случилото се преди ден "не е бойкот, а начин да се алармира, да се поставят едни проблеми, които пряко касаят военната авиация". По думите му военните, които нямат право на организирани протестни действия, и друг път демонстративно са оставали на земята – през 1992 г. и през 1995 г. Отново заради лошото състояние на ВВС. Пешев разказа, че се е случвало по 6 месеца цяла ескадрила да не лети заради липса на агрегати, които струват по няколко десетки долара. "Тези летци не могат да се подготвят адекватно поради малкия брой самолети. Липсата на часове ги кара да се чувстват несигурни, демотивирани", допълни бившият пилот. Той изрази мнение, че инцидентът с падналия в морето вертолет на ВМС, при който загина пилотът, също е свързан с недостатъчна подготовка. "В МО е заровено кучето – тези проблеми са натрупани над 25 г. и винаги са решавани половинчато, на парче", смята майорът. Какви са проблемите? Основните проблеми на бойните пилоти са малкото часове във въздуха заради лошото състояние на техниката. Летците в изтребителната авиация се борят да натрупат по 30 часа във въздуха годишно и не всички успяват, въпреки че стандартът в НАТО е 180 часа. Затова е напълно разбираемо, че на моменти може да не се чувстват сигурни във въздуха. Освен това пилотите се чувстват обидени от поредното отлагане на закупуването на нови изтребители. Бъдещето на проекта засега е неясно, а военният министър Красимир Каракачанов вече готви серия поръчки за Русия за остарялата и несъвместима с НАТО съветска техника. Последният казус са проблемите с поръчаните 10 нови и ремонтирани двигатели от Русия за изтребителите МиГ 29. Oсем от тях не са приети и вкарани в експлоатация, защото липсват оригиналните формуляри на производителя и така не се знае кога са произведени, колко време са работили и най-важното - какъв е остатъчният им ресурс.

Прочети цялата публикация