Пътната агенция наема консултант за определяне на тол таксите

Пътната агенция ще наеме дъщерната на Световната банка Международна банка за възстановяване и развитие (МБВР) за консултант по внедряването на системата за платено ползване на пътищата от камиони и въвеждането на електронната винетка за леките автомобили, реши Министерският съвет на заседанието си в сряда. Правителството даде мандат на шефа на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) да подпише споразумение с МБВР за предоставяне на консултантски услуги , които трябва да подпомогнат подпомогнат ведомството в определянето на обхвата на таксуваната тол мрежа, както и на тарифата. Така банката, която веднъж вече направи срещу 1.4 млн. лв. подобен анализ през 2015 г., ще трябва да изготви нови разчети. Колко ще струват те от правителствената пресслужба не посочват, но уточняват, че дейностите по бъдещото споразумение ще се изпълняват в рамките на националния бюджет след ратификация от Народното събрание. Преди три години представените от МБВР варианти за плащането на тол такса според изминатото от камиона разстояние бяха 12, 20 и 26 стотинки за километър. Планираното сега споразумение, което явно трябва да актуализира разчетите и да предложи варианти за тол тарифа, както и точно колко километра и кои пътища да станат платени, ще включва и преглед на цялата техническа документация на проекта за внедряването на тол системата. Банката ще консултира и проектирането на системата, оперативните процедури, графици за изпитване и изпробване и доклади от изпитвания и изпробвания. Предвижда се да се направи и тестване на системните компоненти и системи (не само в България, но и на местата, където изпълнителят извършва разработки и извършва тестове в своите лаборатории). От банката се очакват и съвети как да се структурира бъдещият оператор на тол системата, за който все още не е решено дали да е държавен и към кое ведомство да е, или да е частен. МБВР ще подпомага и изграждане на капацитет на оператора и подобряване на капацитета и трансфер на знания, свързани с въвеждането на доставчиците на декларирани данни и националните доставчици на услуги, допълват от Министерския съвет. Договорът за изграждането на тол системата бе подписан в средата на януари 2018 г. с консорциум, воден от австрийската компания Капш", след две години обжалване на процедурата. В него не е посочено върху колко километра ще е обхватът на тол системата и сега това ще се уточнява именно от МБВР. Оптимистичните планове на правителството са платеното преминаване по републиканските пътища на база изминато разстояние за тежкотоварните автомобили да бъде внедрено още от 2019 г. По-скоро обаче това ще стане през 2020 г., според експерти. Обединението "Капш Трафик Солюшънс" ще изгради тол системата за тежкотоварни автомобили над 3.5 тона срещу близо 150 млн. лв. без ДДС. Срокът е 19 месеца. За проектиране и изграждане са предвидени 7 месеца, а 12 месеца ще се правят одити, оценка на ефективността и корекции при необходимост. В обединението влизат "Капш Телематик Технолоджис България" ЕАД, "Капш Телематик Сървисиз" Полша, "Капш Трафикком" Италия, "Капш Трафик Транспортейшън", Испания. "Капш" ще внедри системата за своя сметка, а след това разходите ще му бъдат изплатени от бъдещи постъпления за период от 2-3 години, след като тол системата започне да работи, каза Нанков. Като част от необходимото за работата на тол системата технологично оборудване ще бъдат изградени 500 терминала за купуване на маршрутни карти (предплатени билети) и за регистриране и издаване на електронни винетки. Ще има и 100 стационарни контролни пункта (тол портали), както и 100 контролни пункта за автоматично претегляне в движение, 50 уреда за лазерно сканиране и определяне на габаритите. Ще се изгради и център за управление и наблюдение, два сървъра и цялостен софтуер за всички компоненти и процеси. Ще бъдат купени и 55 автомобила за мобилен контрол.

Прочети цялата публикация