Християн Кръстев: Между 900 милиона и 1 милиард лева трябва да бъдат инвестирани в железниците

Тези хора бяха на три пъти назначавани от министър Московски, а сега има нов министър, който има друго виждане за развитие на железницата, по друг начин и най-вероятно заради това ще си търси някакъв негов екип, който да управлява железницата, на който да вярва

Това каза за предаването „Нещо повече“ по „Хоризонт“  бившият изпълнителен директор на БДЖ-холдинг Християн Кръстев по повод оставките в БДЖ. Миналата година банки-кредитори запорираха сметките на железниците и дълго време се търсеше начин за предоговаряне, припомни той и изтъкна, че проблемът с е бил „решен много бързо и много адекватно, но не по желание на ръководството, на министъра или на това правителство. Имаше, според мен, натиск от Германия, защото немските банки вече имаха нетърпимост, натиснаха българското правителство от Германия и взеха решение, че ще дадат едни пари от българския бюджет за погасяване на тези задължения“.

Проблемът на БДЖ, според Кърстев, е в „неразвиването на железницата“ - липсва нов подвижен състав, удобен за пътниците, така че да се пътува бързо и удобно, а не само от хората, които разчитат на отстъпки. Концесията на летище „София“ няма нищо общо с дълговете на БДЖ, коментира фъе той:

„Концесията беше пожелателно средство за изкарване на едни пари в бюджета, а пък оттам вече да бъде взето решение как да бъдат похарчени. Тези пари не бяха записали нито в Държавния бюджет за миналата новата година, нито за тази –  че 200 или 300 милиона ще се инвестират в БДЖ за погасяване на дългове и за купуване на нов подвижен състав“.

Мениджърските решения в БДЖ са били „много грешни“, според бившия ръководител:

„Много пъти е казвано, че са грешни, но от другата страна винаги се казваше колко правилно са взети. Дълго време убеждаваха нас гражданите и хората, които ползват железниците, че от 2009 година е започнала железницата в България и сега виждаме, че тя свърши след 9 години. Сега вече наистина трябва да се инвестират невероятно много пари - между 900 милиона и 1 милиард лева трябва наистина да бъдат инвестирани, за да имаме една железница, която да можем да покажем на нашите приятели от Швейцария, Германия, Австрия…“.

През 70-те железниците са имали стари, но поддържани, локомотиви и вагони. Тогава е взето решение за инвестиране на над 1 млрд. долара в тях, припомни той. 

Прочети цялата публикация