Mediapool.bg | 06.02.2019 13:54:19 | 338

Атака срещу антимонополната политика на ЕС след блокираната сделка на "Сименс" и Алстом"


Европейската комисия блокира планираното сливане на железопътния бизнес на германския концерн "Сименс" (Siemens) и френската група "Алстом" (Alstom) с мотива, че компаниите не са успели да разсеят "сериозните" притеснения, свързани с конкуренцията, предадоха световните агенции в сряда. Комисията забранява сливането, тъй като компаниите не желаят да намерят решения, които да разсеят нашите сериозни притеснения за конкуренцията, заяви еврокомисарят за конкуренцията Маргрете Вестагер. По думите й подобно сливане би довело до по-високи цени на сигнализиращите системи, които осигуряват безопасността на пътниците, както и на следващите поколения високоскоростни влакове. Френският финансов министър Бруно льо Мер коментира, че това решение обслужва интересите на Китай, предаде ББС. Двете компании твърдят, че сливането ще им позволи да се конкурират по-добре с чуждестранни компании, като например китайския производител в сектора Си Ар Ар Си (CRRC). Комисията обаче установи, че китайските доставчици в момента "не присъстват" на ключовия европейски пазар за сигнализиращи системи и е "малко вероятно" в обозримо бъдеще да представляват заплаха за производството на високоскоростните влакове на "Сименс" и "Алстом". Немското компания произвежда високоскоростните влакове И Це Е (ICE), а френската -  Те Же Ве (TGV). Главният изпълнителен директор на "Сименс" Джо Кезер разкритикува забраната на Европейската комисия върху сделката и призова за "структурно" обновяване на европейската промишлена политика на фона на американската и китайската конкуренция, предаде Франс прес. "Защитата на интересите на клиентите на местно равнище не означава да се лишим от това да бъдем равнопоставени с водещи страни като Китай и Съединените щати", заяви Кезер, допълвайки, че предстоящите европейски избори са уникална възможност за изграждане на Европа на бъдещето, включително в областта на индустриалната политика. Ако сделката беше одобрена от ЕК, щеше да се появи железопътен гигант с годишни приходи от 15 млрд. евро и значителен дял в доставките на жп оборудване.

Прочети цялата публикация