Въпроси и отговори за едно от прясно ремонтираните кръстовища в София

Кръстовището на улица "Житница" и бул. "Цар Борис ІІІ" в столичния кв. "Красно село" беше затворено (в различни варианти) повече от три години заради изграждането на част от третата линия на метрото. От понеделник преминаването през него отново е възможно. Кръстовището вече е на две нива - под бул. "Цар Борис ІІІ" минават колите, които искат да преминат транзитно по ул. "Житница". Връзката от улицата към и от булеварда става на горното ниво чрез локални платна. Под кръстовището пък минава метрото. Изпълнението на тротоарите беше критикувано от организацията "Спаси София", чиито кандидат за кмет Борис Бонев се нареди четвърти на местните избори в неделя. Организацията пусна снимка, на която се вижда, че насред тротоара и на линията за незрящи на тротоара на ул. "Житница" има оставено електрическо табло. "На това прилича чисто новата ул. "Житница". След 4-годишно ходене по мъките и хвърлени милиони за изграждане на инфраструктурата в района така изглежда средата, която ни се предлага. Някой дължи обяснения на гражданите! Кой сложи този крив шкаф насред тротоара и то върху напътстващата ивица за незрящи? Кривите и грозни шахти дори не заслужават коментар, тъй като и те са запазена марка на Столичната община. Явно фактът, че се изгражда изцяло нова улица не беше достатъчен, за да бъдат прави и ненатрапчиви", пишат от "Спаси София". Отварянето на ремонтираното кръстовище и новата организация на движението през него породиха и недоволство и предизвикаха въпроси. Mediapool потърси отговори от общината на някои от тях. Тесен ли е тунелът за автобусите на градския транспорт? Една от разпространяваните в последните дни информации е, че тунелът по ул. "Житница" е прекалено тесен и затова автобусите от линиите на градския транспорт не минават през него, а чакат в задръстването на светофарите на нивото на бул. "Цар Борис ІІІ". Тунелът е висок над 4.50 метра и е широк 9 метра от стена до стена и 8 метра от бордюр до бордюр и не е тесен за автобусите, коментираха от Столичната община. Превозните средства обаче минавали през наземната част на кръстовището, тъй като спирките им са на това ниво и целта е да се прави по-лесно връзка със спирките на трамваите. Защо една пешеходна пътека липсва? В момента пешеходците могат да пресекат бул. "Цар Борис ІІІ" само на едно място - от страната в посока центъра. Пешеходната пътека от другата страна на кръстовището през бул. "Цар Борис ІІІ" липсва. Така преминаването по пешеходна пътека минава през три от страните на кръстовището. Четвъртата е премахната по искане на КАТ, според които, ако се разчертае пешеходна пътека там, ще става конфликт със завиващите наляво от бул. "Гоце Делчев" към кв. "Княжево" автомобили. На нейно място има подлез, но той все още не е пуснат. Ще заработи заедно със завършването на метрото. Защо е променено движението по еднопосочните улици в квартала? С отварянето на ремонтирането кръстовище се наложила и промяна на посоката на движение по някои от улиците в квартала. Причината според директора на общинското дружество "Метрополитен" Стоян Братоев, че заради тунела за колите от бул. "Гоце Делчев" към ул. "Житница" не може да се осигури връзка с ул. "Хризантема". По настояване на КАТ заедно с осигуряването на тази връзка е променено и движението по някои от еднопосочните улици. Новата организация е въведена след обществено обсъждане, обясняват от общината. То е било на 21 октомври и е организирано от районната администрация. Новите знаци са поставени едва в понеделник сутринта, стана ясно от изказване на инж. Братоев пред бТВ радио. Според него в първите дни, докато хората свикнат с новата организация, ще има "неудобства". Кой прави кръстовището? Проектът за обновяването на кръстовището е част от строителството на третата линия на метрото. Точно този участък и метростанцията под кръстовището се правят от обединението между компаниите "Монолит София", "Балканстрой" АД и "Балканстрой София". В първоначалния договор за изграждането на тази част от метрото не е включено построяването на кръстовище на две нива при ул. "Житница". За целта през 2017 г. е подписано допълнително споразумение към контракта, което е за максимум 4.83 млн. лева без ДДС. В него е посочено, че реконструкцията на кръстовището не е включена в първоначалния проект за общо 47.8 млн. лева, тъй като имало неотчуждени частни имоти. Първите 8 километра от третата линия на метрото ще бъдат завършени през декември. След това ще се правят изпитания на системите за управление и сигурност. Те са в ръцете на компанията "Сименс", която ги доставя заедно с влаковете за тази част от подземната железница. От фирмата не дават срокове кога ще завършат изпитанията и затова не може да се каже с точност и кога ще заработи тази част от метрото. Причината е, че "Сименс" трябва да получи сертификат за системите си от германската организация TUV, а за това няма точен срок. Иначе до края на ноември - началото на декември трябва да бъдат освободени всички затворени заради строежа на метрото улици и кръстовища. До няколко дни ще бъде възстановено пътното платно на бул. "Христо и Евлоги Георгиеви" при театър "Зад канала". През ноември трябва да бъде освободено и движението при Военна академия, където се прави шахта за отклонение на третата линия към кв. "Слатина". До края на следващия месец трябва да бъдат окончателно махнати и загражденията при кино "Одеон", а най-късно в началото на декември - при булевардите "Витоша" и "Патриарх Евтимий", обясни Братоев.

Прочети цялата публикация