Половин или осем милиона лева? Колко ще плаща София за 11-те пътя без винетка

Столична община и Агенция "Пътна инфраструктура" се разминаха със 7.5 млн. лева в оценките си колко ще плаща годишно общината за поддръжката на 11 пътни участъка от републиканската мрежа, които ще бъдат освободени от винетна такса. Кметът Йорданка Фандъкова съобщи в четвъртък, че общата сума, която Столичната община ще плаща на АПИ за поддържането на всички републикански пътища на нейна територия, които са включени в бъдещото споразумение с агенцията за отпадането на винетките, е "на стойност около 500 хиляди лева". Шефът на АПИ заяви по-рано същия ден, че поддръжката на тези пътища ще струва на общината 8 лв. годишно. Любопитна подробност е, че това драстично разминаване в числата става видна ден след като Фандъкова е внесла официално в АПИ списъка с 11-те пътни отсечки (общо 151 км), свързващи сателитни столични райони с града. Споразумението, чието договаряне се бави повече от година, все още не е подписано. Именно това стана причина за програмирания хаос с наложените от АПИ електронни фишове за глоби във вторник. Последва протест на жители на Нови Искър, а това вбеси премиера Бойко Борисов, който в сряда си изля гнева върху шефа на АПИ Георги Терзийски. София ще плаща част от нужните средства за отсечките, сред които Северната скоростна тангента, за да не се налага част от жителите на районите Нови Искър, Кремиковци, Панчарево и Банкя да плащат винетка за ползването на пътищата, заяви Йорданка Фандъкова. "Изчисленията за поддръжката на Северната скоростна тангента, за да предложим и подпишем това споразумение (с АПИ), са около 500 хил. лева годишно. Припомням, че общината и досега поддържа Южната дъга и други пътища от републиканската пътна мрежа, за което ни се плащат около 400 хил. лева на година", добави тя. Преговорите с АПИ бяха тежки, МРРБ не беше съгласно На въпрос защо споразумението не е подписано досега, въпреки че проблемът е известен от края на 2018 г. Фандъкова отговори, че преговорите с АПИ са били изключително тежки и "МРРБ не беше съгласно до много скоро". Нито една институция не се съгласява лесно да се вземат част от приходите й. Изисква се и политическо решение, затова благодаря на премиера Бойко Борисов за намесата му, добави Фандъкова, която присъства на правителственото заседание, на което Борисов държа конско на пътния началник Терзийски. Кметът увери, че средствата, които общината ще плаща на АПИ, няма да са за сметка на ремонта на улици: "Програмата за ремонт на квартални улици, за която са предвидени 20 млн. лв., няма да се пипа". Не е ясно ще плащат ли градските автобуси тол такса Фандъкова каза, че се водят "разговори в парламента за законодателни промени" относно тол системата, която засяга част от линиите на столичния градски транспорт. Градските автобуси са с тегло над 3.5 т и за тях не важат винетките. Те ще трябва да плащат тол такса за всяко навлизане в републиканската пътна мрежа. "Подкрепям възможността градският транспорт да бъде освободен от такси. Ако това не е възможно, ттоличният автотранспорт ще плаща тол такси", заяви кметът. Фандъкова обаче подчерта, че дори и това да се случи, то няма да се отрази на цената на билета за градски транспорт и тя ще остана 1.60 лв. По-рано шефът на АПИ заяви пред бТВ, че автобусите на градския транспорт трябва да плащат тол такси за пътищата от републиканската пътна мрежа, по които минава маршрутът им: "Да, за участъците, за които се дължи. Това сме го проговорили дори със Столичната община и те са абсолютно наясно, дори се интересуваха по какъв начин най-ефективно да си организират транспорта". Фандъкова заяви, че засега не може да каже каква е общата сума, която ще се наложи да плаща "Столичен автотранспорт" за тол-такси, тъй като в момента се правят разчети. Странно е защо такива разчети още няма, при положение, че има действащ закон, за който сега тепърва Фандъкова ще иска промяна. Общинският съветник от "Спаси София" Борис Бонев отбеляза, че в Белград, Скопие и други градове крайградските автобуси са освободени от тол такси. "Това е градски транспорт и неговата функция е различна, и той не може да бъде таксуван, както междуградския транспорт. Някои градски автобуси минават на 10 минути и, представете си, и на всеки курс те ще плащат тол такса. Абсолютно недопустимо", коментира той.

Прочети цялата публикация