Mediapool.bg | 06.10.2020 14:57:41 | 324

Протест на автошколи заради налаган им корупционен модел на обучение


Около 900 автошколи обявиха, че излизат на протест в сряда на площад "Батенберг" в София. Поводът е промени в наредбата за шофьорските курсове, които са публикувани за обществено обсъждане. Според учебните центрове държавата се опитва да им наложи нов корупционен модел на обучение, който няма да подобри подготовката на бъдещите шофьори. те дори смятат, че така ще бъдат натоварени административно и финансово и резултатът ще е поскъпване на курсовете. Затова, в отворено писмо до премиера Бойко Борисов, учебните центрове призовават несъгласуваните с тях промени в наредбата да бъдат спрени. Зад писмото стоят Национален авто-инструкторски съюз, СБА, Съюз на центровете за авто-мото подготовка, Български автоинструкторски съюз и Асоциация за обучение в транспорта. "Надяваме се да застанете на страната на честния бизнес и работещите хора в страната, срещу угодническите административни решения. Животът и безопасността на стотици водачи на МПС следва да бъдат поставени пред личните интерес на едно или две лица. Само Вашите разумни разпореждания могат да доведат до готовността ни да отменим насрочения за 7 октомври голям национален протест в София на автоинструкторите от цялата държава", се казва в отвореното писмо. Това е втори протест на учебните центрове, след като през януари тази година те се обявиха срещу въвеждането на повече часове за кормуване. Тогава беше постигната договореност страните да седнат и да се разберат. За целта трябваше да бъде сформирана работна група под ръководството на Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" с представители на бранша, министерствата на транспорта и на образованието, която да изчисти спорните моменти. "Нищо от това, за което се разбрахме, не беше изпълнено. Работна група не беше направена. Министърът на образованието не отмени заповедта си за вдигане на часовете за обучение на бъдещите шофьори. Вместо това отново се предлагат същите промени от министъра на транспорта, който излиза по телевизията и казва - "Ние се разбрахме". Това е наглост!", коментира Малинка Бондаренко от СБА пред Mediapool. Преди дни министърът на транспорта Росен Желязков обясни пред медии, че готвените промени са точно, за да бъдат спрени всякакви корупционни практики в обучението на шофьорите. Промените предвиждат автошколите да минат на електронно обслужване, за да се намали корупционния натиск в системата, по думите на транспортния министър. "Това, което правим от една година, е непрекъснато да консултираме с бранша всички мерки и действия, които от една страна са в полза на по-добрата подготовка на водачите, от друга страна за намаляване на корупционния натиск в системата и от трета страна да е в полза на индустрията и преподавателите на автошколите и центровете за подготовка. Това, към което се стремим, е да направим подготовката проследима по електронен път. Това да не е за сметка на обучаемите и да не е за сметка на центровете. Затова всички електронни системи ще бъдат изградени и поддържани от "Автомобилна администрация". В момента това се прави от "Информационно обслужване". Това са дейности, които ще намалят субективните възможности за надписване, за подценяване, за манипулации в часовете по подготовка...Разбира се, че ще има недоволни, особено когато става въпрос за изсветляване на дейността", каза Росен Желязков преди дни. Конфликтните промени Недоволството на автошколите е, че за поддържането на тази система ще трябва да се плаща. Т.е. бизнесът ще бъде натоварен финансово допълнително в условията на коронакризата, което ще рефлектира върху цената на курса. От СБА твърдят, че нямат информация някой от учебните центрове, подписали откритото писмо до Борисов, да е получил помощ от държавата по Covid мерките за подпомагане на бизнеса. В същото време три месеца тази година те не са работили. От 13 март до 13 май е имало забрана да работят заради извънредното положение, а след това още около месец е било необходимо, докато курсистите се върнат отново. Освен това промените няма да ги облекчат, както твърди Желязков, а напротив административният натиск ще се увеличи. Ще стане както при лекарите, вместо инструкторът да отделя повече време за обучението на бъдещите шофьори, ще трябва да попълва формуляри, коментира Бондаренко. Друг спорен момент е свързан с новото задължение автоинструкторите да бъдат назначени на трудов договор в учебните центрове. Мотивът е, че сега половината са на граждански договори. В същото време изпитващите от Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ИААА) също са на граждански договори, твърдят от автошколите и питат защо са тези "двойни стандарти". Дават и конкретен пример от практиката. Изпитващ инструктор от ИААА не е взел никакви мерки да предотврати удар на автомобил. На въпрос към ИААА какво се прави в този случай и кой ще поеме вината за щетата, отговорът бил - "Той при нас е на граждански договор. Оправяйте се, нали имате автокаско", разказаха от СБА. Не може за всичко да са виновни учебните центрове и промените да засягат само нас, а за изпитващите шофьорите да няма никакви изисквания, недоволстват инструктори. Те контрират и, че се спекулира с данните за катастрофи. Статистиката на МВР за 2019 г. показва, че от всички тежки пътно-транспортни произшествия само 3.5 на сто са причинени от млади шофьори. Относно предложението на автошколите дейността им да мине към Министерството на образованието, министърът на транспорта Росен Желязков контрира, че "това не е същината на въпроса". "Ако премине към МОН, изпитите къде да се провеждат? Тази идея като че ли е вторична, но се лансират хипотези, които ще бъдат разгледани. За нас е важно учебните центрове да имат свободата да обучават, но и ангажимента добре да обучават", коментира Желязков. От автошколите посочват, че няма съгласуваност на предлаганите текстове за промени в Наредба №37 с текстовете от учебните документации, по които трябва да се провежда обучението на водачите. Освен това смятат, че предложения за промени в съдържанието на обучение и неговата организация по принцип нямат място в Наредба 37. Аргументът им е, че съгласно Закона за движението по пътищата, това става със съответните учебни документации утвърждавани от министъра на образованието и науката. Учебните центрове твърдят, че и предлаганите промени в наредбата от транспортното министерство се разминават напълно с предложената от Държавната агенция "Безопасност на движението по пътищата" концепция за обучение на водачите. В нея е записано, че обучението трябва да се освободи от административни тежести и ограничения, а същевременно да се завишат изискванията към изпита и хората, които го провеждат.    

Прочети цялата публикация