Магистралата Русе – Велико Търново ще се строи с европари до 2030 г.

Дългочаканата магистрала Русе – Велико Търново ще се строи с европейски средства и би трябвало да е готова най-късно през 2030 г. Това става ясно от съобщение на агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). Стартирана е обществената поръчка за определяне на изпълнители за изработване на технически проекти и строителството на първите 75.6 км от магистралата „Русе - Велико Търново“ с прогнозна стойност от982.74 млн. лв. без ДДС, съобщи АПИ. Това означава, че прогнозната стойност на километър магистрала е около 15.6 млн. лв. с ДДС, което е с около 100 000 лв. повече спрямо заделените пари за участъка на магистрала „Хемус“ между Велико Търново и п.в.“Буховци“. Срокът за подаване на офертите е до 21 януари 2021 г., посочват от АПИ. Пътната агенция е изпратила документите за стартиране на процедурата в Агенцията по обществени поръчки. Те все още не са публикувани в системата за електронни обществени поръчки, показа проверка на Mediapool. Електронната система за възлагане, въведена с надеждата да пресече корупцията, от началото на тази година непрекъснато дава проблеми, оплакаха се държавни институции и фирми, участващи в търговете. Проектното трасе на магистралата Русе – Велико Търновое общо 132.84 км и е разделено на три участъка. Единият е Русе - Бяла, другият е обход на град Бяла и последният е Бяла - Велико Търново. Тръгва се със строителството на първите два участъка Русе – Бяла, защото това е един от най-натоварените пътища с висока концентрация на тежки катастрофи. По-късно АПИ ще обяви обществена поръчка и за последния участък от Бяла до Велико Търново с дължина над 57 км. Финансирането от Европа Строителството на магистралата „Русе – Велико Търново“ е втория приоритетен обект в новата оперативна програма „Транспортна свързаност“ 2021 – 2027 г. Това обяви преди време ръководителят на Управляващия орган на програмата Галина Василева. https://www.mediapool.bg/tunelat-pod-shipka-e-noviyat-top-prioritet-za-smetka-na-magistralata-prez-kresna-news311711.html АПИ също е предложила на Управляващия орган на оперативна програма „Транспорт“ проекта за изграждането на магистралата да бъде включен за финансиране от бъдещата програма „Транспортна свързаност“ 2021-2027 г. Първи приоритетен обект по тази програма е прокопаването на тунела под връх Шипка, където обществената поръчка е в по-напреднала фаза и до края на годината се очаква да има избран изпълнител. Трасето на магистралата Магистралата „Русе – Велико Търново“ ще започва на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с второкласния път Русе - Силистра и ще достига до град Дебелец. Там трафикът ще се разделя в посока Прохода на Републиката и прохода Шипка. Обществената поръчка се обявява въз основа на изработен и одобрен идеен проект. Според него проектният габарит на автомагистралното трасе е Г27, с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети. Предвидени са необходимите пътни възли и връзки, за да може хората от отделните населени места да имат бърз и удобен достъп до трасето на аутобана. На цялото трасе от близо 133 км се предвижда изграждането на редица големи съоръжения - 22 моста и виадукта, с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в участъка Бяла - Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Достъпът до земеделските земи ще е чрез 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. Ще се изградят и 8 площадки за отдих, разположени двустранно на трасето. След изработване на техническите проекти за трите участъка ще бъде прецизирано местоположението, броя, вида и дължината на големите съоръжения. Шест години за строителство Обществената поръчка е за близо две трети за изграждането на магистралата „Русе – Велико Търново“. Тръгва се с тях, защото са най-натоварени с много тежки катастрофи. Поръчката е разделена на две позиции. В обособена позиция 1 е участъкът от Русе до Бяла, с дължината 40.24 км. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при Русе при пътния възел пресичащ второкласния път Русе - Силистра и ще завършва непосредствено след пътния възел с път І-5 при 40-ти км по автомагистралното трасе. Прогнозната стойност на поръчката за изработване на техническия проект и строителството (от км 0+400 до км 40+640) е 536 391 000 лв. без ДДС. Това е участъкът с по-висока стойност на километър – близо 16 млн. лв. с ДДС. Срокътза строителството е 2120 календарни дни, което е над 5 години и 8 месеца. В обособена позиция 2 е обходът на град Бяла, с дължина 35.4 км. Той ще започва при 40-ти км, непосредствено след пътния възел с път І-5 при км 40+071 по автомагистралното трасе, и ще завършва при 76-ти км след пътния възел с път I-3 Гара Бяла - Плевен. Прогнозната стойност на поръчката за изготвяне на техническия проект и строителството (от км 40+640 до км 76+040) е 446 349 000 лв. без ДДС. Така средно километър магистрала ще струва малко над 15.1 млн. лв. с ДДС. Срокът за изграждането на този участък е по-кратък - 1810 календарни дни, което е около 5 години. Изграждането на магистралата „Русе - Велико Търново“ е сред приоритетните обекти, тъй като направлението осигурява връзка между държавите oт Североизточна Европа през Румъния и България с Гърция и Турция, както и между Балтийско и Средиземно море. С построяването й ще се подобри транспортното обслужване на международния и вътрешния трафик, ще се повиши безопасността на движението и транзитният трафик ще бъде изведен извън населените места. Автомагистралата „Русе - Велико Търново“ ще бъде основната връзка, свързваща моста над река Дунав при Русе с Велико Търново, с първокласния път Коритна – Севлиево – Велико Търново – п. в „Белокопитово“ на магистрала, както и с първокласния с път Гара Бяла – Плевен - Коритна - Ботевград и бъдещия участък от магистрала „Хемус“ край Велико Търново. Началото на магистралата „Русе – Велико Търново“ е там, където премиерът Бойко Борисов иска да стори втори мост над Дунав при Русе. https://www.mediapool.bg/nuzhen-li-e-vtori-most-na-dunav-pri-ruse-news274735.html Срещу това обаче е Румъния, която има правото да посочи мястото на третия мост между двете страни, след избора от българска страна на мястото на втория мост между Видин и Калафат. Румъния искаше да бъде между Свищов и Зимнич. Така пред април 2019 г. Борисов изненадващо обяви до дни първа копка на третия мост при Свищов, но това така и не се случи до ден днешен. https://www.mediapool.bg/iznenadvashto-borisov-obyavi-parva-kopka-na-dunav-most-pri-svishtov-news292133.html        

Прочети цялата публикация