Ремонтът на язовирите – безстопанственост за 630 млн. лв.

Критият повече от две години ремонт на над 400 язовира в „критично състояние“ от правителството на ГЕРБ се оказа безстопанственост за 630 млн. лв. Това е показала проверката на първите три от списъка с приключил ремонт на 10 обекта, съобщи министърът на икономиката Кирил Петков. Инспекцията на водоемите е направена лично от него и установила празни и затревени водоеми в полето, двойно до петорно завишени цени на изпълняваните дейности. „Това за мен е равнозначно на безстопанственост“, каза Кирил Петков. Той допълни, че ще продължи и с останалите завършени по документи обекти. Най-вероятно и те ще се окажат, че стоят празни и затревени. Причината е, че въпреки че на 31 декември 2020 г. Държавната консолидационна компания (ДКК) е приела обектите от държавната фирма „Монтажи“ като завършени, вече половин година не ги е предала за стопанисване на държавното предприятие „Управление и стопанисване на язовири“, обясни министърът на икономиката. Затова при всеки дъжд водата се изпуска, тъй като за държавното предприятие те все още се водят в ремонт, допълни той. Всички документи от проверката ще бъдат предадени на прокуратурата, каза икономическият министър. Освен това Агенцията за държавна финансова инспекция също ще направи проверка и  „Монтажи“, допълни той. Икономическият министър каза още, че е разпоредил всеки сключен договор от „Монтажи“  с доставчик на услуги да минава на контрол през комисията за прозрачност и публичност в Министерството на икономиката, за да бъдат спестени средства на данъкоплатците занапред. Трите ремонтирани язовира на завишени цени от една фирма Министърът на икономиката е проверил първите три водоема от общо 10 в списъка предоставен му от ДКК.  Това са язовир „Пазар дере“ в община Угърчин, област Ловеч, за 2.55 млн. лв. без ДДС и водоемите „Злати войвода 3“ и „Злати войвода 4“ край Сливен, ремонтирани съответно за над 1.9 млн. лв. и за близо 550 холи. лв. Общото е, че и трите водоема са ремонтирани от една и съща фирма, а цените на строително монтажните дейности и материалите за завишени.  За пример той даде цената на кубик бетон 214 – 219 лв., докато на пазара е наполовина по-ниска. Цената за превозването на земна маса на тон за километър е 1.16 лв., което е пет пъти по-скъпо спрямо пазарните, посочи Кирил Петков. Той отбеляза, че средствата за транспортните разходи са едни и същи, въпреки че става дума за различни области - Сливен и Ловеч. Най-странното е, че и трите обекта са приети от ДКК в навечерието на Новата година. „На 31 януари тези три язовира са предадени от държавната фирма "Монтажи" към Държавната консолидационна компания. След като са предадени на ДКК  и към ден днешен не са предадени към държавно предприятие "Управление и стопанисване на язовири". Това означава, че въпреки че всички пари са платени, тези 3 язовира не са влезли още в експлоатация. По закон в момента те не могат да бъдат завирени, в тях не може да има вода и не могат да се използват нито за поливане, нито за други цели", каза министърът на икономиката. "За мен това е безстопанственост, когато едни пари са похарчени, язовирите са изградени, но протоколите за предаване не са довършени", допълни Кирил Петков. За това Министерството на икономиката ще поиска от ръководството на ДКК обяснение защо 6 месеца не е предала тези язовири за експлоатация и защо цените са такива, каза Кирил Петков. По повод обвиненията, че инспектираните от него язовири са били изпуснати дни преди да ги посети, той отговори шеговити, че може би нарочно са ги и затревили. Кирил Петков каза, че за него най-важното сега е тези язовири да влязат в експлоатация, защото парите вече са дадени. Бутилка Кока Кола за мерене на нивото на локвата В събота служебният министър на икономиката показа ремонта на язовир „Пазар деле“, край Ловеч в 6-минутно видео, публикувано в Youtubeканала на министерството. От разпространения материал, се вижда пластмасова бутилка от „Кока кола“, която е инструмент за измерване на нивото на водата в локвата. "Единственото, което този язовир за 2 350 000 лв. е успял да запази, е тази локва. Виждаме, че има и съоръжение, което измерва дълбочината на локвата. Забелязваме едно съоръжение с бутилка Кока Кола  на него, което е свързано електрически. Не знам, дали като технология, бутилката от Кока Кола е най-добрият начин за този тип съоръжения, но очевадно е за мен, че когато държавата похарчи 2 300 000 лв. се надявам съоръженията да изглеждат по-добре от това", коментира Петков. От ГЕРБ отговориха на обвиненията му, че язовир "Пазар дере" бил умишлено източен, защото допреди няколко дни не бил "локва". Бившият министър на икономиката Лъчезар Борисов обясни, че на обекта е бутилката от Кока Кола всъщност е контролно-измервателна система, която следи в реално време нивото на водата. Затова той заяви, че разполага с графики, според които на 31 май язовирът е бил пълен. Добре позната вътрешна схема ДКК е първата държавна компания, която приложи т.нар. вътрешно възлагане по Закона за обществените поръчки чрез държавната фирма „Монтажи“. От своя страна тя ги превъзлага на частни компании, които се водят доставчици на услуги и техника, като по този начин се заобикаля ЗОП.   Така ДКК през „Монтажи“ е разпределила 630 млн. лв. за ремонта на над 400 опасни язовира, които са заплаха за населението, според предишните управляващи. От тях 500 млн. лв. идват от държавния бюджет, а останалите 130 млн. лв. са заем от Българската банка за развитие (ББР), посочи Кирил Петков. От тези 630 млн. лв. „Монтажи“ получава аванс от ДКК. Кирил Петков не посочи какъв, защото никой не го попита. На свой ред държавната фирма сключва договори с доставчици за ремонта на над 100 язовира, като над 82 на сто от тези договори са с 6 – 8 фирми, каза министърът на икономиката. Той не посочи имената им, заради изисквания по Търговския закон. Предишните управляващи от ГЕРБ отказваха информация, въпреки съдебно решение да предоставят, с аргумента, че частните фирми не дават. След като ДКК успешно тества тази схема, тя беше приложена и от „Автомагистрали“ за строителството на магистрала „Хемус“, ремонт на свлачища и скоростния път Видин – Ботевград. Резултатът е идентичен с този на язовирите – нито един завършен обект, завишени цени  и раздадени аванси за стотици милиони без работа. Не помогнаха дори и редовните проверки на премиера Бойко Борисов с „джипката“ по магистралите, докато на язовирите, той така и не инспектира нито един.  

Прочети цялата публикация