Магистрала "Хемус" между Плевен и Велико Търново се строи незаконно (обновена)

Магистрала „Хемус“ от разклона за Плевен/Ловеч до Велико Търново (участъци 4, 5, и 6) се строи прекалено скъпо (по 17 млн. лв./км)и незаконно - без отчуждителни процедури, одобрени инвестиционни проекти и разрешение за строеж. Това са задължителни процедури по Закона за устройство на територията, които трябва да се извървят преди да започне самото строителство, но не е направено. Сега има риск за качеството на магистралата и евентуално бъдещото й потъване или нагъване, тъй като не е упражнен строителен контрол. В случая с „Хемус“ е замърсена е и природата - съсипана е 87 дка гора, в която са се изхвърляли отпадъците от незаконните насипи. Това е установила проверка на Дирекцията за национален и строителен контрол (ДНСК)направена с облитане на цялото трасе на строящата се магистрала между София и Варна с дрон и по документи, предоставени от държавната компания „Автомагистрали“. Незаконни са и направените ремонти на 10 язовира от Държавната консолидационна компания (ДКК). Въпреки, че става въпрос за основен ремонт с изграждането на стени, това не е ставало с разрешения за строеж от компетентните органи и упражняване на строителен контрол, а по усмотрение на експертния съвет на ДКК. Това стана ясно от думите на министрите на регионалното развитие арх. Виолета Комитова и на икономиката Кирил Петков, които дадоха съвместна пресконференция. "Абсолютно безобразие... пълно безхаберие... просто безумие", нарече случилото се Кирил Петков. За това той се зарече още днес да смени и последния останал член на ДКК от времето на Емил Караниколов – Красимир Тенев. Защото тук става дума не само за пари, но и за безопасност на населен Най-големият нарушител на Закона за устройството на територията е била самата държава, заяви заместник-регионалният министър арх. Иван Шишков. Той допълни, че всички участници в управлението на държавата са допуснали това незаконно строителство. Лъжа е, че служебното правителство е забавило строителствота на магистрала„Хемус“, заяви министър Комитова. Но призна, че е много трудно да се каже как ще продължи строежа на магистралата. Причината е, че подизпълнителите имат подписани 5-годишни договори с „Авмтомагистрали“ за доставка на техника, материали и специфични дейности. Строителството на "Хемус" до Плевен/Ловеч е без проблеми Няма проблеми със строителството на първите три участъка на магистрала „Хемус“ от пътен възел „Боаза“ до разклона за Плевен/Ловеч, е установила проверката на ДНСК. За тях има одобрен подробен устройствен план (ПУП), направени са отчуждителните процедури, одобрен е инвестиционния проект и имат разрешение за строителство. Има издавани актове и протоколи относно извършеното строителство и няма забележки, каза арх. Влади Калинов, началник на ДНСК. Изграждането на трите лота обаче е на различен етап. Най-напреднал е първият участък, който догодина може да бъде открит. На третия участък са изпълнени 40 на сто от строително-монтажните дейности. Най-изостанало е изграждането на лота между тези два участъка, отбеляза зам.-министърът на регионалното развитие арх. Иван Шишков. Само до преди няколко месеца имаше проблеми с изграждането на тези участъци. В средата на юни агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) спря строителството на 4 моста, защото се работи без технически проект.  Очевидно този проблем вече е разрешен. Незаконно строителство между Плевен/Ловеч и Велико Търново Незаконно обаче се строи магистралата между разклона за Плевен/Ловеч и Велико Търново (участъци 4, 5 и 6). Залот 4 с дължина 26.8 км има изработен подробен устройствен план (ПУП), но не са приключили отчуждителните процедури, няма одобрен инвестиционен проект и не са издадени разрешения за строеж. Въпреки това хумусният слой е отнет, направени са 3 подлеза и са изпълнени водостоци, каза арх. Влади Калинов.  Той посочи, че се е работило по 16.5 км от фирма „Парсек“. За лот 5 с дължина 23 км има изготвен ПУП, но друго нищо не е направено, въпреки това е започнало отнемането на хумусния слой – трасирането на пътя върху 8.5 км. Изпълнител на това е фирмата „Парсек“. За лот 6 с дължина 32 км няма абсолютно нищо.  Там преди време беше направен „паркинг за лскава строителна техника“, който е разрушен след като поискахме да напишем акт за незаконно строителство на фирмата „Европейски пътища“, каза арх. Калинов. Той обясни, че фирмата е обяснила, че нищо не е строила, защото няма такъв договор. С днешна дата вече са разрушени направените насипи и теренът е върнат в предишното му състояние. За магистралата до Търговище няма дори проекти За последните три участъка от магистралата между Велико Търново и Търговище няма дори изработени и одобрени проекти. За два от участъците след старата българска столица дори има спор за трасето, стана ясно от думите на арх. Иван Шишков. За лот 7 няма избрано трасе. Причината е в активизрали се свлачища след Велико Търново. За лот 8 има възражения по одобреното трасе. Едната е от ловно стопанство, което отглежда благородни елени. Другата е от оръжеен търговец, който има складова база за оръжия на около 1000 – 15000 метра от бъдещото трасе на магистралата. За последния участък лот 9 в момента тече процедурата за одобрение на трасе, каза арх. Шишков.  

Прочети цялата публикация