Mediapool.bg | 24.09.2021 12:20:32 | 122

Трябвало ли е майор Терзиев сам да прекрати трагичния полет и други въпроси


"Ако аз бях в самолета, и знам за какво съм се готвил и с какви параметри на полета съм се готвил да изпълня задачата, в момента в който ми кажат да снижавам под 3000 метра, щях да кажа "прекратявам задачата" и щях да се прибера за кацане". Това каза в петък командирът на авиобаза "Граф Игнатиево" и пряк командир на загиналия на 9 юни пилот подполковник Валентин Терзиев (повишен посмъртно). Тогава по време на учение над Черно море, при нощна стрелба по падаща мишена, се разби пилотираният от майор Терзиев изтребител МиГ 29. В петък военният министър Георги Панайотов, екипът на "Военна полиция", който е проверил обстоятелствата около трагичния полет, командирът на Военновъздушните сили ген. Димитър Петров и ген. Николай Русев публично отговориха лично на съпругата на загиналия пилот Димитрина Попова, която от седмици задава въпроси за обстоятелствата около полета. На откритата среща присъства и синът на загиналия пилот. Димитрина Попова очаквано бе силно развълнувана и трудно криеше сълзите си, но зададе конкретни въпроси към министъра и военните. Отговорите изясниха някои въпроси, но повдигнаха други. "Загуба на пространствена ориентация". Няма пилотска грешка и неизправност на самолета. Това е версията на военното министерство, която в петък за пореден път бе потвърдена. Димитрина Попова попита първо защо според "Военна полиция" причината за трагедията не е грешка на пилота. Полк. Петко Василев, който разследва военните инциденти в Министерството на отбраната, обясни, че става въпрос за специфично състояние - "загуба на пространствена ориентация", в което е изпаднал пилота. До последно пилотът не е осъзнавал, че е в подобно състояние, и затова не може да се говори за пилотска грешка. Какво точно е станало? От обясненията на висшите военни стана ясно, че майор Валентин Терзиев за пръв път е изпълнявал нощна стрелба с МиГ-29 по мишена над море. Подобни стрелби не е имало от години. Според командира на ВВС и прекия му командир в авиобаза "Граф Игнатиево" Николай Русев обаче той е бил подготвен за полета. Два часа преди трагичния полет със същия самолет задачата е била изпълнена от друг пилот. Димитрина Попова повдигна и въпроса как е бил и избран за задачата съпругът й при положение, че той вече е бил упражнил правото си на пенсия, и не е ли било редно някой по-млад пилот да трупа полет. Висшите военни обясниха, че всички пилоти трябва да са подготвени за изпълнението на задачите. Според проверката на "Военна полиция" за трагедията е изиграла роля и "неправилна оценка на риска от групата за бойно управление и ръководството на стрелбите". Съпътстващи причини са и "особеностите на полетите над море нощем, характеризиращи се с липса на визуални ориентири извън кабината на самолета и необходимост от пилотиране само по прибори" и други. Какво се е случило? Командирите на ВВС потвърдиха, че в методическите уточнения и указанията за безопасност има разписана минималнависочина от 2000 метра за извършване на маневра със стрелба. Командирът на ВВС ген. Димитър Петров обясни, че препоръчителната височина по време на подготовката е била между 4000 и 7000 метра. Загиналият пилот обаче слиза под 2000 метра. Ето какво точно обясни ген. Петров: "Първоначално му е разпоредено да слезе на 3000 метра и той докладва, че е взел 3000 метра, след което получава команда за снижение до 2000 метра и увеличение на скоростта до 800 км/ч. Никой не му е заповядвал или разрешавал да слезе под 2000 метра и да увеличи скоростта 950-980 км/ч", обясни ген. Петров. По-късно командирът на авиобазата "Граф Игнатиево" ген. Николай Русев обясни, че лично той би отказал да слезе под 3000 метра. Той не коментира обаче защо. На пресконференцията стана ясно, че подобни откази са практика в армията. Преди ден е бил отказан полет заради много птици в района. От обясненията на висшите военни стана ясно, че ръководителят на полетите има за цел да насочва пилота към мишената, а преценката на каква височина е лично на пилота. Ръководителят на полета не е прекратил упражнението тъй като реално не е знаел, че майор Терзиев слиза под смятаната за безопасна височина, защото пилотът не е докладвал. Разследването на трагедията се води от прокуратурата, която още не е обявила заключенията си. "Прокуратурата е органът, който разследва инцидента и търси престъпления. Аз, като министър, мога да търся виновни, след като прокуратурата си свърши работата", каза военният министър.  

Прочети цялата публикация