Прекратен е жп договор за 120 млн. лв. на компания, свързвана с Пеевски

Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) прекрати договора с изпълнителя на проекта за модернизация на жп линията от София до Елин Пелин - ДЗЗД "Келет АБ". Това съобщи Министерството на транспорта и съобщенията. Договорът с българо-унгарския консорциум на стойност 120 млн. лв. без ДДС беше подписан през лятото на 2016 г. По план 23-километровият жп участък трябваше да бъде завършен до края на 2020 г., но това не стана. С днешна дата реалният физически напредък на строителните дейности е едва 43%. На практика изпълнителят е извършвал основно доставки на материали, посочват от транспортното министерство. По груби сметки "Келет АБ" е получил до момента около две трети от стойността на договора или около 80 млн. лева. Обектът се финансира по механизма "Свързана Европа". Кой е строителят? Унгарско-българското обединение "Келет АБ" няма опит в строителството на железопътни линии и още при подписването на договора се появиха съмнения, че то ще може да завърши обекта. Българската компания "АБ" АД, със седалище в Хасково, получи солидна финансова инжекция от Българската банка за развитие, за да може да започне строителството на обекта. Не е ясно с днешна дата дали заемът е погасен. През годините хасковското дружество многократно е сменяло собствеността си. С днешна дата като действителни собственици на "АБ" са посочени "Пътна сигнализация - България" ЕООД и "Валирион" ЕООД, които се представляват от Цветан Николов Чолаков, показва справка в Търговския регистър. В строителния бранш се коментира, че зад фирмата стои депутатът от ДПС Делян Пеевски, макар той никога да не е имал официално нещо общо с нея по документи. "АБ" е и сред компаниите, които получиха авансови плащания по инхаус договорите за строителството на магистрала "Хемус". Компанията отговаря и за пътното поддържане в област Хасково, както и на участъци от магистрала "Марица". Нова поръчка Плановете на НКЖИ са в кратки срокове да бъде обявена нова процедура за строител на жп линията София - Елин Пелин с прозрачни условия. Това ще даде възможност за участие на широк кръг български и чужди фирми, се казва в съобщението. Ниско изпълнение на жп проектите Проверка на Министерство на транспорта и НКЖИ по всички договори за рехабилитация на железопътни линии в страната показва много ниски нива на физическо изпълнение за по-голямата част от договорите. Те са подписани основно в периода от 2019 г. до края на 2021 г. Голяма част от тези договори са подписани с компании, които нямат опит в железопътното строителство, но затова пък официалните им собствениците са охранявали силните на деня. Тези фирми бяха избрани за изпълнители с помощта на съда. По част от договорите НКЖИ посочи за победители компании с опит в железопътното строителство, но съдът отсъди друго след обжалване на процедурата. Така освен фирми, свързвани с управлявалите допреди година, в жп строителството влязоха и компании, зад които се твърди, че стои енергийният бос Христо Ковачки. През 2020 г. в строителния бранш се коментираше, че част от новоизлюпените жп строители са предлагали на фирмите с опит да им завършат обектите, но никой не е пожелал. Причината е била в надутата сметка за строителни материали и много ниската цена на строителството, за която никой не е искал да работи. Така тези обекти сега очевидно изостават с изпълнението. По разпореждане на министъра на транспорта Николай Събев НКЖИ ще засили контрола на строителните дейности и качеството на изпълнение на обектите, се казва в съобщението на транспортното министерство. В него е посочено още, че НКЖИ няма да одобрява постъпили искания за актуализация на стойностите на вече сключени договори за строителство, в резултат от проведени обществени поръчки. В случай, че фирма-изпълнител декларира невъзможност да изпълнява договорните си отношения, ще се разглежда и вариантът за прекратяването му, посочват от транспортонто министерство.

Прочети цялата публикация