Кирил Петков иззе големите плащания от Караджов

Премиерът в оставка Кирил Петков е иззел големите плащания на Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ), агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ), държавната компания "Автомагистрали" и "Български ВиК Холдинг". Това е станало с две негови заповеди, издадени през втората половина на юни - седмица след като лидерът на "Има такъв народ" (ИТН) Слави Трифонов обяви, че изтегля министрите си от правителството. Първата заповед е от 16 юни и с нея Петков нарежда всички разплащания и поемане на задължения над 900 000 лева на МРРБ и АПИ да се разглеждат предварително на оперативни съвещания на Министерския съвет. Втората заповед е издадена няколко дни по-късно и в нея са добавени "Български ВиК Холдинг" и държавната компания "Автомагистрали", която нашумя с инхаус договорите за около 5 млрд. лева по времето на ГЕРБ за строителството на магистрала "Хемус" и пътя Видин - Ботевград, както и за свлачища. Няма посочени мотиви за издаване на заповедите. Mediapool не успя да се свърже с правителствената пресслужба. Най-вероятната причина е настъпилият разрив в управляващата коалиция. Лидерите на "Продължаваме промяната" Кирил Петков и Асен Василев нееднократно заявиха, че продължава практиката с възлагането на основни пътни ремонти като текущи на фирмите, избрани по времето на ГЕРБ с договори за текущ ремонт и поддържане. Става въпрос за милиарди левове. Само за довършването на започнатите през 2021 г. ремонти, повечето от които по времето на служебните правителства на Румен Радев бяха замразени, са необходими около 1.3 млрд. лева. Става въпрос за около стотина обекта във всички области на страната с изключение на Стара Загора, сочи справка на АПИ, предоставена в отговор на запитване на Mediapool. МРРБ обаче не е съгласно със заповедите на Кирил Петков и ги обжалва в съда. Аргументите на ведомството на вицепремиера и министър на регионалното развитие в оставка Гроздан Караджов, който е от квотата на "Има такъв народ", са, че по този начин се затруднява оперативната работа. Юристите на министерството смятат двете заповеди за незаконосъобразни и без правни основания. Правомощията на министрите по отношение на управление на бюджетите им са записани ясно в Закона за публичните финанси, а Законът за администрацията разграничава министерствата като орган на изпълнителната власт със специална компетентност. Недопустимо е правителството да разпорежда как да се извършват плащания от държавните дружества "Български ВИК Холдинг" и "Автомагистрали", които имат свои органи на управление, докато при АПИ проблем е намесата на кабинета в договорни отношения, в които Министерският съвет не е страна, коментират юристи пред "Сега". Тази година МРРБ е с рекорден бюджет от 2.5 млрд. лева, като по-голямата част от средствата са за пътни ремонти и за дострояването на "Хемус" и скоростния път Видин - Ботевград. Въпреки това Гроздан Караджов поиска допълнително още 4 милиарда лева от актуализацията на бюджета, което взриви коалицията. В последните дни на правителството в оставка Кирил Петков уволни тримата заместник-министри на регионалното развитие от квотата на ИТН и на тяхно място назначи двама нови от квотата на ПП.  За назначените му заместници Гроздан Караджов научил от медиите, казаха от МРРБ. Пътни ремонти по старите договори за 1.3 млрд. лв. АПИ е възложила на пътните фирми по договорите за текущ ремонт и поддържане от времето на ГЕРБ да бъдат довършени ремонтите на 97 обекта в цялата страна до края на септември. Става въпрос за общо 1200 км на стойност над 1 277 030 055 лв, се казва в отговора на АПИ до Mediapool. Тези 97 обекта са от 278-те, започнати през 2020 и 2021 г. От тях на 174 обекта ремонтът е приключил през миналата година, но не са изплатени напълно извършените дейности от фирмите. За останалите седем се предвижда ремонтните дейности да бъдат възложени след провеждане на обществени поръчки за проектиране или строителство при наличие на технически проект, се казва в отговора на АПИ. От предоставените данни прави впечатление, че най-много пътни ремонти се изпълняват в област София - 186 за близо 350 млн. лв. Причината е, че се довършват ремонтите на виадуктите и тунелите по магистралите "Хемус" и "Тракия", които започнаха след земетресението в Перник през 2012 г. През миналата година ремонтът на тунел "Витиня" и на виадукта преди него не беше довършен, поради което тежкият трафик се отбива по стария път през Искърското дефиле. Това доведе до недоволство при превозвачите, а премиерът в оставка Кирил Петков лично се качи на тир, за да се убеди в какво трагично състояние е пътят. Другите области, където има пътни ремонти за крупни суми, са Пловдив (115 млн. лв.), Враца (75 млн. лв.), Варна (71 млн. лв.), Смолян (66 млн. лв.), Хасково (65 млн. лв.). Пътното поддържане във всички тези области се извършва от фирми, получили големи аванси за строежа на магистрала "Хемус". Стара Загора е единствената област, в която няма възложени пътни ремонти. Най-вероятната причина е, че тя се поддържа от "Трейс Груп Холд". През последния мандат на Бойко Борисов компанията беше изпаднала в немилост заради тежката катастрофа с жертви край Своге. Източник: АПИ Нови възлагания за около 90 млн. лв. По времето на управлението на Гроздан Караджов са направени нови възлагания за пътни ремонти за около 90 млн. лв. по различни програми, показва предоставената справка от АПИ. По програма "Основен ремонт", която се финансира от държавния бюджет, са подписани договори и предстои да започне ремонтът на 19 км от третокласния път Сливница - Гълъбовци - Ракита в Софийска област за над 24.2 млн. лв. В област Перник през тази година стартира укрепването на свлачището на пътя Рударци - Кладница в половин километров участък за близо 3.5 млн. лв. За ремонта на този път жителите на Кладница няколко пъти излизаха на протест, след като през миналата година служебните кабинети отказаха да го оправят. Ремонтът на пътя започна още по времето на ГЕРБ. В област Бургас се ремонтира селскостопански надлез над второкласния път Шумен - Карнобат в района на Карнобат, за 700 090 лв. Всички фирми по трите обекта са избрани след провеждане на обществени поръчки, уточняват от АПИ. По оперативна програма "Региони в растеж" тази година са подписани договорите и започна ремонтът на близо 27 км от второкласния път Поликраище - Елена, който преминава през прохода "Вратник" в област Сливен за над 27.7 млн. лв. Започна и рехабилитацията на 23 км от третокласния път Полски градец - Тополовград - село Устрем в област Хасково за над 19.3 млн. лв. За повишаване безопасността на движението по републиканската пътна мрежа са възложени текущи дейности по поддържането на пътищата в цялата страна - изкърпване на настилката, косене на тревни площи и изсичане на храсти и дървета, оформяне на банкети и канавки, маркировка и други дейности. Възлагането им стана възможно след решението на Народното събрание, което влезе в сила с обнародването му в Държавен вестник от 26 април. Това решение даде законова възможност на АПИ да възлага дейности по сключените договори за текущ ремонт и поддържане, за да се обезпечи поддържането на републиканските пътища, уточняват от пътната агенция. След решението на парламента са възложени ремонтни дейности на 15 км от второкласния път Русе - Мечка в област Русе за над 11.8 млн. лв. и на 2 км от магистрала "Хемус" в област София за над 1.1 млн. лв., посочват от АПИ. Тошко Йорданов: Петков превзема МРРБ отвътре Междувременно председателят на групата на ИТН Тошко Йорданов даде трибунка в парламента, за да разясни как Кирил Петков се опитва да превземе МРРБ отвътре с назначаването на заместник-министри от ПП с цел да се овладеят паричните потоци. "Ще кажа факти как Кирил Петков еднолично е създал корупционна среда в Министерството на регионалното развитие. Целта е да се овладеят паричните потоци. Беше обвиняван Гроздан Караджов и индиректно ИТН, че с парите ще се правят далавери", каза Йорданов. След това повтори известните факти за напрежението между ПП и ИТН заради парите на регионалното министерство. Според Йорданов заради заповедите на Кирил Петков фирмите трябва да се стараят да се харесат на назначените от него двама заместник-министри. "Сега се слага посредник, който разрешава плащанията и съответната фирма е принудена да му стане приятел, да го мотивира, да му се хареса, за да си получи парите по договор", каза Йорданов. Камарата на строителите в България (КСБ) пък обяви, че няма да допусне да се уронва престижа на строителните фирми и заплашиха да си търсят парите в съда, както и да съдят политиците, които ги наричат "корупционни касички" и "олигархична прослойка". В КСБ има регистрирани 6416 фирми. Над 3000 от тях изпълняват обществени поръчки като повече от половината са малки компании. "Недопустимо е отрасълът да понася имиджови щети заради клеветите на политици, които дори не познават проблемите на инвестиционния процес. Подобна линия на поведение не само няма да помогне за преодоляване на трудностите в бранша, но има опасност да направи негативните процеси необратими. Няма да допуснем това", се казва в съобщението. КСБ отчита, че в момента отрасълът е в изключително тежко състояние - строителната продукция е намаляла с 41% през последните 6 месеца на годишна база, а близо 500 фирми са отпаднали от пазара. Близо година браншът слуша обещания за индексация на договорите с публични възложители, но е ясно, че няма политическа воля това да се случи, посочват от КСБ. Оттам допълват, че пред провал са проекти за милиарди, възложени от държавата и от общините, и има риск за изпълнението на Националния план за възстановяване и устойчивост.

Прочети цялата публикация