Голям шлем за един "велик и жилав" строител за 1.5 млрд. лв.

Строителите на първите два участъка от магистралата Русе - Велико Търново за над 1.5 милиарда лева са ясни. Без изненади обществената поръчка се печели от фирми получили големи аванси за строежа на магистрала "Хемус" - две обединения начело с "Инфра експерт" и "Европейски пътища" АД. Това става ясно от публикуваното в 17:52 часа в понеделник - 18 юли, в регистъра на обществените поръчки решение на председателя на Управителния съвет на АПИ Тодор Василев. Съобщение от АПИ за взетото решение няма. То идва в момент, когато са преброени последните дни на правителството на Кирил Петков, което е в оставка. Любопитна подробност е, че шефът на АПИ Тодор Василев, който беше назначен от вицепремиера и министър на регионалното развитие Гроздан Караджов, взима решението в деня, в който Караджов излиза в отпуск и упълномощава неговите функции да бъдат поети от зам.-министър Ивайло Стайков. Преди да бъде назначен на поста от премиера Кирил Петков, той беше съветник на вицепремиера и министър на финансите в оставка Асен Василев в Министерството на регионалното развитие и благоустройството. Освен това по времето, в което е публикувано решението на АПИ, имаше среща в Министерския съвет, на която се обсъждаше бъдещето на големите инфраструктурни проекти - магистралите "Струма", "Европа", Русе - Велико Търново и тунела под Шипка, според съобщение от МРРБ. До момента няма официална позиция от страна на правителството какви решения са взети за тях. От съобщение на коалиция "Да спасим Кресненския пролом" стана ясно, че по време на срещата е имало "неочакван опит на двама съветници в МОСВ - Атанас Костадинов от БСП и Емил Папазян от "Продължаваме промяната", да предизвикат скандал, чрез който да върнат обратно проекта за преминаване на магистрала "Струма" в района на Кресна към отхвърления от Европейската комисия вариант". Той предвижда движението в едната посока да става по сега съществуващия път през Кресна, а в другата да бъде изграден Източен обход. В сряда неправителствената организация ще даде пресконференция по случая. "От вас научавам, че изпълнители за магистралата Русе - Велико Търново са обявени публично", каза Ивайло Стайков, който в момента изпълнява функциите на министър на регионалното развитие със заповед на Караджов. Той уточни, че неговото желание е било да има прогрес по развитието на проекта, разговарял е по този въпрос и с премиера в оставка Кирил Петков и има неговото одобрение. Заместнк-министърът на регионалното развитие посочи още, че магистралата Русе - Велико Търново не е била дискутирана на срещата при премиера в понеделник, защото акцентът е бил поставен върху Кресненското дефиле. Това е втора голяма поръчка, след тунела на Шипка, която се печели от един "велик и жилав" строител, както се изрази вътрешният министър в оставка Бойко Борисов, очевидно визирайки бившия пътен шеф от времето на НДСВ и ДПС Велико Желев. Така с първия лот от магистралата Русе - Велико Търново фирми, които са свързани с него, печелят два от трите проекта, които ще се финансират с европейски средства по програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. За третия - пътят през Кресненското дефиле също има избрани изпълнители, но няма подписани договори с тях заради неяснотите откъде ще мине трасето. Над година и половина умуване кой да спечели търга Обществената поръчка за избор на изпълнител на първите два участъка от магистралата Русе - Велико Търново беше обявена в края на 2020 г. по времето на ГЕРБ. Предложенията на участниците бяха отворени в края на януари 2021 г., В търга участваха само "любимите" на тогавашната власт фирми. https://www.mediapool.bg/samo-lyubimite-na-vlastta-firmi-uchastvat-v-targa-za-magistralata-ruse---veliko-tarnovo-news317213.html Ценовите предложения на кандидатите бяха отворени през май 2022 г., като те бяха с над 55 на сто по-високи спрямо прогнозната стойност на пътната агенция. https://www.mediapool.bg/firmi-s-golemi-avansi-za-hemus-shte-stroyat-magistralata-ruse---tarnovo-news336044.html Сега АПИ избира за изпълнител най-ниските ценови оферти. Така участъкът Русе - Бяла с дължина 40.2 км ще се строи от обединението ДЗЗД "ХЕМУС-16320", в което участват "Инфра Експерт" АД, "Автомагистрали - Черно море" АД, "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД и "Трансконсулт-22" ЕООД срещу 876 525 100,64 лв. без ДДС (21.8 млн. лв./км). Прогнозната стойност на поръчката беше 536 391 000 лв. без ДДС. Срокът за строителство на участъка между Русе и Бяла (40.2 км) е 2120 календарни дни, което е над 5 години и 8 месеца. Поръчката е на инженеринг и тепърва предстои да се проектира. ДЗЗД "Хемус-16320" в момента строи участък от магистрала "Хемус" между пътните възли "Буховци" и "Белокопитово", който трябваше да е готов през пролетта на 2020 г., но не е ясно кога ще бъде пуснат в експлоатация. https://www.mediapool.bg/blizo-2-godini-zakasnenie-za-16-km-nov-uchastak-ot-hemus-video-news324995.html Миналата година обединението самостоятелно предприе ремонт на деформации на едно от съоръженията, което вътрешният министър Бойко Рашков представи като срутване на 600 м от магистралата. https://www.mediapool.bg/ima-li-srutvane-na-magistrala-hemus-krai-targovishte-news328494.html "Инфра експерт" е и в обединенията, които имат договори с АПИ за текущ ремонт и поддържане на областите Софийска, Бургас, Варна и Шумен. https://www.mediapool.bg/firma-bez-deinost-i-s-10-lv-kapital-shte-chisti-snega-ot-patya-do-pamporovo-news300393.html Официално, според Търговския регистър, за действителен собственик на компанията се сочи Иво Крумов Михайлов, който публично никога не се е появявал. Неофициално обаче се твърди, заради косвени връзки, че за зад "Инфра експерт" стои бившият пътен шеф Велико Желев. Самият той отрича да има нещо общо с нея. За втория участък - обходът на Бяла с дължина 35.4 км - за изпълнител е избрано обединението ДЗЗД "АМ Русе Търново" с участници "Европейски пътища" АД, "Грома Холд" ЕООД, "Водно строителство - Благоевград" АД, "Автомагистрали Хемус" АД и "Пътпроект 2000" ООД с цена от 660 425 563,84 лв. без ДДС (18.6 млн. лв./км). За сравнение прогнозната стойност на обекта е 446 349 000 лв. без ДДС. Срокът за изграждането на този участък е 1810 календарни дни, което е около 5 години. Обектът също е на инженеринг - проектиране и строителство. За последния трети лот - Бяла - Велико Търново все още не е обявена обществена поръчка, защото там има за изчистване проблеми свързани с екологията. Поръчка за строителен надзор Междувременно АПИ обяви обществената поръчка за избор на строителен надзор на първите два участъка на магистралата Русе - Велико Търново. Тръжната процедура е в две обособени позиции - за участъка от Русе до Бяла и за обходния път на град Бяла. Прогнозната стойност на поръчката е 24 568 500 лв. без ДДС. Срокът за подаване на офертите е до 15 август 2022 г.   Магистралата Русе - Велико Търново Проектното трасе на автомагистралата Русе - Велико Търново е с дължина 132.84 км. Магистралата ще започва на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе - Силистра, и ще достига до град Дебелец, където трафикът се разделя на две в посока Прохода на Републиката и прохода "Шипка".   Обществената поръчка е обявена въз основа на изработен и одобрен идеен проект, според който проектният габарит на трасето е Г27 - с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети.   Предвидени са необходимите пътни възли и връзки, за да може хората от отделните населени места да имат бърз и удобен достъп до трасето на аутобана.   На цялото трасе от 132 км се предвижда изграждането на редица големи съоръжения - 22 моста и виадукта с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в участъка Бяла - Велико Търново.   Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела.   Достъпът до земеделските земи ще е чрез 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза.   Ще се изградят и 8 площадки за отдих, разположени двустранно на трасето.   След изработване на техническите проекти ще бъдат прецизирани местоположението, броят, видът и дължината на големите съоръжения.   Строителните работи ще започнат от участъците с най-интензивно движение, каквото е трасето Русе - Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти. С изграждането на магистралата броят на катастрофите по направлението ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места, посочват от пътната агенция.

Прочети цялата публикация