София прави одит на тикет системата след натиск от опозицията

Общински съветници от групата на "Демократична България" настояват за независим одит на електронната система за продажба на билети и карти за градския транспорт в София. Причината са съмненията им, че тя може да позволи укриване и отклоняване на средства. Те се опасяват също, че истинският собственик на фирмата, която разработва системата, реално е неизвестен. Общинското дружество "Центърът за градска мобилност" (ЦГМ) има договор от 2018 г. за разработването на т. нар. тикет система за градския транспорт в столицата. Той е с консорциум "Си Ен Ес – София тикет систем", в който влизат българските фирми "Компютърнет сървисиз" и "Тикси", както и турската компания "Асис Електроник". "Към днешна дата 99.98% дял в консорциума има фирмата "Компютърнет сървисиз". Неин мажоритарен собственик е гръцкият гражданин Орфанидис Христос Димитриос", обясни общинският съветник Симеон Ставрев. Според него профилът на Орфанидис Димитриос е далеч от ИТ бизнеса, а името му е непознато у нас. Затова и общинските съветници предполагат, че гръцкият гражданин е поставено лице и зад фирмата стои друг човек. "От Орфанидис Димитриос се очаква да управлява бизнес за стотици милиони в България, а никак не се вписва в профила на крупен бизнесмен. Нека да дойде в България, да се представи официално, да разкаже как реши да прави сложна тикет система в София, как успя да намери финансиране, програмисти, международни партньори за хардуера, как успя да напише най-добрата оферта към Столична община, за да спечели поръчката. Не сме го виждали никога", заяви Симеон Ставрев. Той добави още, че в "Компютърнет сървисиз" работи синът на бившия общински съветник от ГЕРБ Иво Тонев. Той беше част от групата на ГЕРБ от 2007 г. до 2012 г. Тонев, който е бивш футболист, беше и собственик на "Левски" след оттеглянето на Тодор Батков. Фирма, в която Иво Тонев е част от управлението, е сред санкционираните по закона "Магнитски". Дружество "Кристиано ГР 53" е включено в списъка заради връзки с Васил Божков. Поскъпване Общинските съветници също така припомниха, че при провеждането на обществената поръчка за изграждането на тикет системата, единствено турската фирма, която е част от консорциума, е покривала изискванията за оборот. Съветниците от "Демократична България" изразиха и притеснения, че на практика служителите на ЦГМ нямат достъп до системата. Не се знае къде се намира хардуерът. Не се дават и регулярни данни за пътниците, каквито се изисквали според договора. Самият контракт пък вече е променен няколко пъти. Най-същественото за момента изменение от тази година е за повишаването на цената от 83.25 млн. лева без ДДС (или почти 100 млн. лева с ДДС) до 85.17 млн. лева без ДДС (102.2 млн. лева с ДДС). Аргументът е, че при подписването на договора през 2018 г. в него не е била включена строящата се към онзи момент трета линия на метрото. "Няма гаранция, че няма да има нов анекс", коментира Ставрев. Чака се решение Той и колегата му Иво Божков обясниха, че сега повдигат темата за тикет системата, тъй като предстои общинският съвет да гласува доклад за новите тарифи и въвеждането на т. нар. времеви билети за градския транспорт. Той е внесен от общинските съветници Прошко Прошков (ГЕРБ-СДС) и Карлос Контрера (ВМРО), които са участвали в комисията по оределяне на изпълнител за изграждането на тикет системата. Освен от тях докладът е подписан от Зафир Зарков от ГЕРБ и от независимия Борис Бонев. Според предложението на практика системата за издаване на билети на "Метрополитен" трябва да стане част от общата тикет система под шапката на ЦГМ. Другата причина темата да се повдига сега била, че сега станало ясно, че всъщност основната роля при изграждането на системата е на фирма с подозрителна собственост. "Не искаме да провалим системата и въвеждането на новото тарифиране. Искаме системата да е перфектна", коментира Иво Божков.

Прочети цялата публикация