Mediapool.bg | 03.08.2022 14:27:19 | 129

АПИ ще обжалва заповедта на Сандов за магистралата през Кресна


Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) съобщи, че ще обжалва решенията на министъра на околната среда и водите Борислав Сандов от 1 август 2022 г., свързани с реализацията на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле (лот 3.2). https://www.mediapool.bg/sandov-spryal-stroezhi-po-struma-v-kresna-news338385.html Във вторник бившият вече екоминистър съобщи, че е спрял строителството на магистралата през Кресненското дефиле заради нарушения на екологичното законодателство. От АПИ обръщат внимание, че решение по ОВОС № 3-3/2017 г., с което е одобрено реализацията на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле, е издадено от министъра на околната среда и водите по законоустановен ред. Оттогава до момента АПИ работи в тясно сътрудничество с всички държавни институции, имащи отношение към проекта, тъй като за успешното реализиране на сложен стратегически инфраструктурен обект на държавата, каквато е отсечката между Крупник и Кресна, е от значение експертизата на специалисти от различни направления. За участъка лот 3.2 на магистрала "Струма", с Решение по ОВОС № 3-3/2017, е одобрен вариант "Източен Г10.50" по прединвестиционно проучване от 2016 г. Той предвижда дясното платно в посока Кулата да е по съществуващия път в дефилето, който ще се рехабилитира, а лявото платно в посока София, с габарит 10.50, да е в източна посока от дефилето. Решаващото предимство на този вариант е еднопосочното движение на превозни средства, което съществено ще намали трафика в дефилето и риска от инциденти, посочват от АПИ. Според пътната агенция друго предимство на този вариант е значителната гъвкавост при експлоатацията на участъка, каквато в момента липсва. В случай на инциденти, аварии, природни бедствия или други събития, засягащи едното платно, движението ще може да бъде веднага пренасочено по другото. Това ще позволи бърза и безопасна реакция на институциите, както и ще намали затрудненията и забавянията на трафика през това време, обясняват от пътната агенция. В становището на МОСВ за съгласуване на екологичната оценка на програма "Транспортна свързаност" 2021-2027 г., по която е предвидено да се изпълни пътят през Кресна, са определени екологични мерки. Условията изискват извършването на допълнителна оценка на алтернативите и възможностите за строителството на две трасета на лот 3.2 на магистрала "Струма" - Г 10.50 и Г20, включително по отношение на специфичните природозащитни цели и мерките за защитените зони "Кресна - Илинденци" и "Кресна" при стриктно изпълнение на препоръките на Европейската комисия, посочват от АПИ.   За да се направи тази допълнителна оценка целите на двете защитени зони, засегнати от проекта, трябва да се определят и приемат от МОСВ. За съжаление повече от две години те не са одобрени от екоминистерството и това възпрепятства АПИ да направи допълнителен анализ, за да се отговори на препоръките на ЕК по апликационната форма на проекта. Не може да се изпълнят и ангажиментите, поети пред ЕК за изпълнение на мерките за запазване на биоразнообразието, предвид постановено от МОСВ решение от 1 август 2022 г., посочват от пътната агенция. В полученото писмо на 27 юли 2022 г. от ЕК ясно се посочва, че на практика определянето на специфичните консервационни цели за засегнатите от проекта защитени зони е основното, което България следва да направи. Посочва се, че след като целите бъдат определени и приети, следва да се ревизира оценката за съвместимост на проекта спрямо тях. Агенция "Пътна инфраструктура" не е спирала да полага усилия за усъвършенстване и доработване на проектната документация, за да отговори на всички препоръки на ЕК. Ведомството търси диалог с всички заинтересовани страни за намирането на консенсусни решения проектът да се реализира по най-екологодопустимия начин, в съответствие с изискванията на европейското и националното законодателство, се казва позицията. От 2007 г. българските власти не могат да изработят единно решение за строителството на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле. Първоначално беше предвидено изграждането на дълъг тунел, с който бяха съгласни екоорганизациите и местните хора. След това обаче, под натиска на строителното лоби, правителството на Бойко Борисов се отметна и по време на третия си мандат се опита да прокара варианта с източен обход на Кресна в едната посока и използването на съществуващия път. Срещу това обаче се обявиха природозащитни организации и местното население.        

Прочети цялата публикация