Mediapool.bg | 16.08.2022 16:42:08 | 86

11 кандидати за строителен надзор на магистралата Русе - Велико Търново


По 11 оферти бяха подадени за строителен надзор по всяка една от двете обособени позиции за строителството на магистралата Русе - Велико Търново. Това съобщи агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). https://app.eop.bg/today/160388 Обществената поръчка е за първите два участъка на магистралата - от Русе до Бяла и за обхода на град Бяла общо с дължина от 75.6 км Прогнозната стойност на поръчката е 24 568 500 лв. без ДДС. По времето на правителството на Кирил Петков бяха избрани строителите на двата участъка. Това са ДЗЗД "Хемус-16320" с цена от над 876 млн. лв. без ДДС (21.8 млн. лв./км) и ДЗЗД "АМ Русе Търново" с цена от над 660 млн. лв. без ДДС (18.6 млн. лв./км). https://www.mediapool.bg/golyam-shlem-za-edin-velik-i-zhilav-stroitel-za-15-mlrd-lv-news337891.html След обявяването на решението на АПИ финансовото министерство на Асен Василев възложи проверка на поръчката на Агенцията за държавен и финансов контрол. АДФИ трябваше да провери защо до крайното класиране са допуснати две икономически групи, като всяка от тях печели по една обособена позиция, а цената е с до 55% по-висока от прогнозната на АПИ. https://www.mediapool.bg/adfi-shte-proveri-porachkata-za-stroezha-na-magistralata-ruse---veliko-tarnovo-za-15-mlrd-lv-news337982.html Към момента няма информация дали е приключила проверката и какъв е резултатът от нея. Строителството на магистралата Русе - Велико Търново се финансира със средства от програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. За последния участък - от Бяла до Велико Търново все още няма обевяна обществена поръчка, тъй като по този лот имаше проблем с екологията. Офертите за надзор за участъка от Русе до Бяла Единадесет са кандидатите за строителен надзор за участъка от Русе до Бяла с дължина 40 км. Тази отсечка ще започва на 3 км източно от Дунав мост при Русе. Прогнозната стойност на поръчката за строителен надзор при изграждането на отсечката е 13 409 775 лв. без ДДС. Отворените оферти са: 1. "Трафик холдинг" ЕООД с участници: "Трафик Холдинг" ЕООД, "Строл-1000" АД, "Ен Ар Консулнт" ООД и "ДеНиДи" ЕООД; 2. "План инвест Пловдив" ЕООД / План Инвест РБ ДЗЗД/; 3. ДЗЗД "Консултанти Русе - Велико Търново 22", в което са: "Пи ес Консулт" ООД, "Ди Ви Би Консулт" ООД и "Проес Консулторес" АД; 4. ДЗЗД "Рутекс-ПИИ Русе - Бяла", в което са: "Рутекс" ООД и "Пътинвест-инженеринг"АД; 5. ДЗЗД "ТК-Група-Свеко", в което са: "Трансконсулт-БГ" ООД, "Свеко Енергопроект" АД и "Трансконсулт - Група" ЕАД; 6. ДЗЗД "БГ Консулт" с участници: "Билд строй консулт" ЕООД и "Гарнетс БГ" ООД; 7. ДЗЗД "Консултанти Русе - Велико Търново 2022", в което са: "Гранат - 7" ЕООД, "Диджиталсървис" ЕООД, "Топ надзор консулт" ЕООД и INFRAM a.s.; 8. обединение "Русе - Бяла 22", в което са: "Пътконсулт 2000" ЕООД, "Контпас" ООД, "ИРД Инженеринг" С.р.л.; 9. обединение "Интбер-Айси" с участници: "Ипсилон Консулт" ЕООД, "Интбер" Австрия, "Тест Констултинг" ООД и "Ай Си Консулентен Цивилтехникер" ГесмбХ; 10. ДЗЗД "Велики консулт", в което са: "Три Ес" ЕООД, "Акрута и Тапиа Инхениерос" АД и "Инко Естдуио Технико" ЕООД; 11. "Надзор Консулт АПИ" ДЗЗД, в което влиза "Геоксперт България" ЕООД. Офертите за обхода на Бяла Единадесет са кандидатите и за обхода на град Бяла с дължина 35.4 км. Прогнозната стойност на поръчката за упражняване на строителен надзор е 11 158 725 лв. без ДДС. Отворени офертите са: 1. "Трафик холдинг" ЕООД с участници: "Трафик Холдинг" ЕООД, "Строл-1000" АД, "Ен Ар Консулнт" ООД и "ДеНиДи" ЕООД; 2. "План инвест Пловдив" ЕООД / План Инвест РБ ДЗЗД/; 3. ДЗЗД "АМ Русе - Велико Търново VII.2022", в което са: "Пътинвест-Инженеринг" АД, "Пътпроект" ЕООД и "Консултант Инженерингс" ЕООД; 4. 3. ДЗЗД "Консултанти Русе - Велико Търново 22", в което са: "Пи ес Консулт" ООД, "Ди Ви Би Консулт" ООД и "Проес Консулторес" АД; 5. ДЗЗД "E-Консулт", в което са: "Рутекс" ООД и "Транскосулт-БГ" ООД; 6. ДЗЗД "БГ Консулт" с участници "Билд Строй Консулт" ЕООД и "Гарнетс БГ" ООД; 7. ДЗЗД "Консултанти Русе - Велико Търново 2022", в което са: "Гранат - 7" ЕООД, "Диджиталсървис" ЕООД, "Топ надзор консулт" ЕООД и INFRAM a.s.; 8. обединение "Русе - Бяла 22", в което са: "Пътконсулт 2000" ЕООД, "Контпас" ООД, "ИРД Инженеринг" С.р.л.; 9. обединение "Интбер-Айси" с участници: "Ипсилон Консулт" ЕООД, "Интбер" Австрия, "Тест Констултинг" ООД и "Ай Си Консулентен Цивилтехникер" ГесмбХ; 10. ДЗЗД "Велики консулт", в което са: "Три Ес" ЕООД, "Акрута и Тапиа Инхениерос" АД и "Инко Естдуио Технико" ЕООД; 11. "Надзор Консулт АПИ" ДЗЗД, в което влиза "Геоксперт България" ЕООД. Магистралата Русе - Велико Търново Проектното трасе на автомагистралата е общо 132.84 км и е разделено на три участъка: Русе - Бяла, обход на град Бяла и Бяла - Велико Търново. Предвижда се автомагистралата да започва на 3 км източно от Дунав мост при Русе, при пътния възел с път II-21 Русе - Силистра, и да достига до град Дебелец, където трафикът ще се разделя в посока Прохода на Републиката и прохода Шипка. Обществената поръчка се обявява въз основа на изработен и одобрен идеен проект, според който проектният габарит на автомагистралното трасе е Г27 - с две активни и една аварийна лента за движение в посока, средна разделителна ивица и банкети. Предвидени са необходимите пътни възли и връзки, за да може хората от отделните населени места да имат бърз и удобен достъп до трасето на аутобана. На цялото трасе от 132 км се предвижда изграждането на редица големи съоръжения - 22 моста и виадукта, с обща дължина близо 15 км и 3 тунела по лявото платно и 2 по дясното в участъка Бяла - Велико Търново. Връзката на републиканските и част от общинските пътища ще се осъществява чрез 18 пътни възела. Достъпът до земеделските земи ще е чрез 12 селскостопански надлеза и 9 селскостопански подлеза. Ще се изградят и 8 площадки за отдих, разположени двустранно на трасето. След изработване на техническите проекти за трите участъка ще бъде прецизирано местоположението, броя, вида и дължината на големите съоръжения. Строителните работи ще започнат от участъците с най-интензивно движение, каквото е трасето Русе - Бяла. В момента първокласният път е един от най-натоварените и с висока концентрация на тежки пътни инциденти. С изграждането на магистралата броят на катастрофите по направлението ще намалее, тъй като движението ще бъде разделено в две отделни пътни платна, а транзитният трафик ще бъде изведен от населените места, посочват от АПИ.    

Прочети цялата публикация