Първите в света влакове на водород тръгват по релсите в Германия

Германия открива в сряда железопътна линия, която ще бъде изцяло обслужвана от влакове на водород, предаде Франс прес. Това е световна "премиера" и голям напредък за декарбонизацията на жп транспорта въпреки предизвикателствата с доставките за тази иновативна технология. Общо четиринайсет влака, доставени от френската компания "Алстом" (Alstom) за северната провинция Долна Саксония, ще заменят досегашните дизелови локомотиви по 100-километровата линия, свързваща градовете Куксхафен, Бремерхафен, Бремерфьорде и Букстехуде, недалеч от Хамбург. Водородните влакове са начин за намаляване на въглеродните емисии и заместването на дизеловите локомотиви, които все още се използват при 20 процента от жп трасетата в Германия. При тази технология се смесва натовареният на влака водород с кислорода от въздуха с помощта на горивна клетка, монтирана на покрива. Така се произвежда електричеството, необходимо за задвижване на композицията. Влаковете на "Алстом", известни под името "Корадия иЛинт" (Coradia iLint), се проектират в южния френски град Тарб и се сглобяват в централния германски град Залцгитер. От 2018 г. по тази линия се извършват търговски изпитания с редовно движение на два водородни влака. Сега вече цяла флотилия е оборудвана с тази технология. Френската група е подписала четири договора за няколко десетки влака в Германия, Франция и Италия, а търсенето не отслабва. "Само в Германия между 2500 и 3000 дизелови влака могат да бъдат заменени с водородни влакове", изтъква Щефан Шранк, ръководител на проекта в "Алстом". "До 2035 г. около 15-20 процента от европейския регионален пазар може да работи на водород", според жп експерта Александър Шарпантие от консултантската компания "Ролан Берже" (Roland Berger). Водородните влакове са особено подходящи за малки регионални линии, където разходите за преминаване към електрически локомотиви са прекалено високи спрямо рентабилността на жп връзката. В момента в Европа всеки втори регионален влак е на дизел, припомня БТА. 

Прочети цялата публикация