Гешев: В пътната ни безопасност цари безхаберие

Безхаберие е причината лошата пътна безопасност у нас, откри главният прокурор Иван Гешев. Той присъства на събитие, организирано от Института за пътна безопасност, сред чиито създатели е някогашният шеф на столичния КАТ Богдан Милчев. По негов сигнал административната прокуратура е извършила проверки на наказателната дейност на МВР. Нарушения от страна на полицията не са открити, но липсва добра координация между институциите, е изводът. Методически указания В опит да се подобри разследването на т.нар. транспортни престъпления Гешев е подписал методически указания до всички прокурори в страната в две посоки. Първо – да се прави по-сериозно разграничаване и събиране на доказателства, за да се установява дали престъплението, например катастрофа след употреба на алкохол или наркотици, е непредпазливо или умишлено. По правило българската съдебна система счита транспортните престъпления за непредпазливи, т.е. третира извършителите им като хора, които не са имали намерение да убият и ранят някого, качвайки се на колата. Че тази постановка трябва да се промени е стара теза на Гешев. В опит да постигне по-висока присъда, търсейки умисъл, прокуратурата повдигна такова обвинение на Кристиан Николов, подсъдим за смъртта на журналиста Милен Цветков. Съдът обаче отхвърли твърденията за умисъл. Самият Гешев призна, че подобна промяна би била доста трудна. "Най-общо казано, моята практика сочи, че много по-лесният път и посока, в която се насочват разследващите органи, е непредпазливостта. Много по-трудно е да изследваш всички предпоставки и да направиш заключение, че може би не се касае за непредпазливост, а за умишлено престъпление, такива присъда има, въпреки че са инцидентни", заяви той. Виновен ли е пътят? Второто указание е при катастрофи прокурорите да назначават експертизи за състоянието на пътя, за да се установи дали това не е допринесло за инцидентите. И тази мярка звучи добре на първо четене, но в реалността нещата са по-различни. На пресконференцията главният прокурор уточни, че подобни експертизи се правят рядко и даде пример – катастрофата с автобус с македонски туристи миналата година, при която загинаха 46 души. Въпреки съмненията за лошата маркировка на магистрала "Струма" крайният извод на Националната следствена служба е, че вината за тежкия инцидент е на загиналия шофьор. Друго дело, по което се изследваше състоянието на пътя, е това за катастрофата край Своге, при която загинаха 20 души. Заради съмнения за некачествен ремонт на пътя бяха повдигнати обвинения на началници в строителната фирма-изпълнител. Този обвинителен акт според съда е толкова неясен, че вече беше върнат на два пъти за доработване. Безхаберие "Проблемите тук се дължат в голямата си част на хубавата българска дума "безхаберие"". Просто никой не го интересува тази тема, тя представлява интерес, когато възникне някое тежко произшествие. Представлява интерес в контекста на това, че добрата новина е лошата новина. Този проблем в голямата си част според мен при едно добро взаимодействие между институциите, в голямата си част може да бъде овладян, поне в средните европейски показатели", коментира Гешев. Богдан Милчев пък нарече указанията, издадени от главния прокурор, революционни. Той каза още, че след катастрофата край Своге неговата организация е успяла да принуди държавата да създаде отделна агенция за пътната безопасност. Тя обаче се оказал паразитна структура, в която хора се назначавали по приятелска и партийна линия.

Прочети цялата публикация