Липсва 1/3 от асфалта на Северната скоростна тангента на София

Една трета от асфалта липсва на Северната скоростна тангента, обяви служебният министър на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков. Той, заедно с председателя на Управителния съвет на агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) Венцислав Ангелов, направиха проверка на обекта и взеха две проби от настилката. При първоначалния оглед на едната ядка арх. Шишков заяви, че една трета от заложения по проект асфалт, който трябва да е 20 сантиметра, липсва в основния асфалт, предаде БТА. "Това, което виждате в момента, е 14 сантиметра, липсва част от пътя", допълни Шишков. Той показа пред медиите т.нар. ядка. Този път най-вероятно има изключителни проблеми и с основата, каза арх. Шишков. Председателят на Управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ) инж. Венцислав Ангелов уточни, че ще се направят допълнителни сондажи на участъка, за да се види какво е моментното състояние на основата на пътя в насипната част. По думите му пътят не е опасен, но има по-кратък експлоатационен период на участъка. Проба е взета и от едно от мостовите съоръжения в района на пътния участък, като ще се изследва и здравината на стоманената му конструкция. По думите на строителния министър този участък от Северната скоростна тангента ще има нужда от основен ремонт и то в много по-ранен етап, който ще е за сметка на държавата. Тангентата е извън гаранция, но мостовото съоръжение все още има такава. Анализите на взетите във вторник проби ще бъдат направени от Научноизследователския строителен институт и от Института за пътища и мостове към агенция "Пътна инфраструктура". Очаква се резултатите да са готови до две седмици. Регионалният министър обясни, че участъкът е избран за проверка заради множеството кръпки по него. Строителството на 17-те километра на Северната скоростна тангента струва 220 млн. лв. Финансирането беше осигурено по оперативна програма "Регионално развитие" 2007 - 2013 г., припомни шефът на АПИ Венцислав Ангелов. На 30 декември 2015 г. тогавашният премиер Бойко Борисов преряза лентата на 13 километра от тангентата, а на 28 април 2016 г. цялата магистрална отсечка беше пусната в експлоатация. Изпълнител на обекта е консорциум "ХПВС-ССТ", в който участват "Водстрой 98", "Хидрострой" АД, "Пътни строежи Велико Търново" АД, "Пътинженерингстрой" АД и "Пътстрой Бургас", фирми зад които стои бившият шеф на АПИ Велико Желев. Стойността на договора за проектиране и строителство е 180 млн. лв. с ДДС. Строителният надзор е осъществен от обединение "СЖС Технос - СЖС България", в което са "СЖС България" ЕООД и "СЖС Технос С.А.", Испания. Техният договор е за 882 000 лв. с ДДС. Преди проверката, пред БНТ Шишков каза, че проблемите в строителството са свързани с период от 8 - 10 г. назад във времето. По това време страната се управляваше от лидера на ГЕРБ Бойко Борисов. "Този период е строителна бутафория", заяви арх. Шишков. По думите му липсват сантиметри асфалт по пътищата и по тази причина проверките се правят съвместно с МВР. "Резултатите от тях вече започват да не ни изненадват. За съжаление, на всяка проверка липсват слоеве асфалт", коментира той. По думите му "шампион" е отсечката на магистрала "Хемус" от София до Яна, където при заложен по проект 28 см асфалт, от извадените две проби са установени само 18 см и 21 см настилка. Липсват около 25-30% от асфалта там, каза арх. Шишков.   На магистрала "Марица", на лот от 30 км, построен от италиански строител, при необходим пласт от 30 см асфалт по проект, е установена настилка с дебелина между 23 - 24 см, посочи Иван Шишков. Пак има липса от 6 - 7 см, което прави около 20%.   На магистрала "Хемус", освен липсващия асфалт, има и други проблеми, твърде много шлака например, което поставя въпроса откъде е докарана - Кремиковци е наблизо, посочи министърът. Първата проверка на строителство е била на магистрала "Тракия", където е установено, че частта Нова Загора - Ямбол е в най-лошо състояние. В момента за там се подготвя проектна документация и документи за тръжна документация за основен ремонт. Частта между Чирпан - Стара Загора, където е правен ремонт преди 3 години, е бил направен основен ремонт, но под формата на текущ, което е незаконно строителство, каза арх. Шишков. Тази година, ако няма обжалвания по възлагания и процедурите за основен ремонт, най-вероятно ще започне ремонт в тези участъци, каза Шишков. Той припомни и резултатите от проверката на пътя Юндола - Лъки, която направи миналата седмица. Пътят е разширен с 1 - 1.5 метра без строителни книжа и скалата е разбита, което води до непрекъснато падане на скална маса на ремонтирания участък, каза арх. Шишков. По думите му това е станало в периода 2019 - 2020 г. от тогавашното ръководство на АПИ. "Има неукрепена скала и пътят се чисти по два пъти на ден от паднали камъни. Както вече казах, не извършваме снегопочистване, а каменнопочистване", коментира министърът. Миналата седмица е проверен и ремонтът на пътя Самоков - Ихтиман, като направеното не отговаря на никакви норми, каза арх. Шишков. Той напомни, че за тази дейност е платено по решение на Народното събрание, когато се платиха 50% от дължимите суми по всички ремонти на пътища без анализ на това кои са основни и кои са текущи. Специално за този път са платени 3.5 млн. лева от предишния редовен кабинет, каза Шишков. До момента няма официален коментар от фирмите строили магистралите и пътищата с "липсващия асфалт" по думите на регионалния министър. Реакция няма и от Кмарата на строителите в България, чието ръководство ще има среща в сряда с арх.Шишков. Днес той посочи, че цялата преписка във връзка с такъв мащаб на незаконно строителство - за над 1 млрд. лв., е в МВР. "Работихме с тях и всички тези проблеми няма да ги оставя в чекмеджето", допълни той. "За 31 от тези пътища, за които са направени основни ремонти под формата на текущи, е имало готови проекти за основен ремонт. Имало е пълната възможност да бъдат издадени строителни книжа, да има надзор, да има строител за основен ремонти и въвеждане в експлоатация. Но това не се е случило. Защо - не мога да знам. Най-вероятно други хора ще отговарят на друго място. А резултатът от това е строителната бутафория, за която говорим", коментира арх.Шишков. До месец и половина ще започне строителството на последния лот на магистрала "Европа" и пак в този период ще бъде пуснат в експлоатация 7 км от скоростния път от Ботевград - Мездра, съобщи регионалният министър. По думите му в напреднала фаза и пред пускане е обхода на Новачене. До седмица-две ще започне и реалното укрепване на свлачището на магистрала "Струма" след Благоевград, обеща арх. Шишков.

Прочети цялата публикация