Местните превозвачи можело да бъдат компенсирани за тол системата

Има механизми, които могат частично да компенсират българските автопревозвачи от въвеждането на платената тол система за преминаване по пътищата у нас, която ще доведе до увеличаване на таксите. Това стана ясно от думите на министъра на транспорта Ивайло Московски, който коментира проблемите със забавеното внедряване на тол системата. "Не би могло да се каже, че за местните фирми тол таксата няма да функционира по този начин, а за чуждите ще функционира, тъй като е дискриминационно условие, но има компенсаторни механизми, които могат частично да облекчат натовареността към местните превозвачи”, заяви Московски. Той обаче не обясни какви са тези механизми и как може да бъдат приложени. Той коментира, че за ползване на пътищата у нас един камион плаща между 8 и 10 пъти по-малко, отколкото в други страни в Европа. Затова е спешно въвеждането на тол системата, която се бави година и половина заради обжалване на обществената поръчка. Преди ден все пак бяха отворени шестте оферти от кандидатите да изградят тол съоръженията със собствени средства, сред които има и жалещи процедурата фирми. Две фирми участват самостоятелно в търга – чешката "Толлнет" АД и "Сиела Норма" АД. Останалите четирима участници са обединения от фирми. В "БГ Път" влизат "Контракс" АД и унгарската "Ай Сел Глобал Солюшънс". Другите консорциуми, подали предложения са на "Капш Трафик Солюшънс", "Телетол" и "Тол България". Очакванията са до края на годината да има избран изпълнител за изработването и внедряването на тол системата, но преди дни държавата обяви готовност при допълнително забавяне на процедурата да започне внедряването на тол системата с бюджетни средства, за да заработи от 2019 г. платеното преминаване на камионите. Московски коментира,, че над 50% от трафика у нас е транзитен. Един камион прекосява България по най-натоварения трафик с еднодневна винетка за 10 евро. Същият камион в Сърбия плаща 70 евро, в Унгария – 84 евро, в Словакия – 101 евро, в Австрия – 115 евро, а в Германия до Хановер - 95 евро, което е средно между 8 и 10 пъти повече в сравнение с нашата страна, изчисли министърът. Той отново цитиран данните от доклад на Световната банка, че при въвеждане на тол системата за тежките камиони приходите в бюджета ще са не по-малко от милиард лева годишно. До 3.5 тона е разумно да си остане винетна система, защото става дума за личните автомобили на хората, бусовете и пикапите, посочи Московски. Системата ще следи трафикът по 12 хиляди километра първокласни, второкласни и половината от третокласните пътища в България. Тя ще таксува тежкотоварните превозни средства на база изминатите километри. Тогава потребителят ще плаща на база изминато разстояние, а не фиксирана такса за време. Всяко превозно средство ще бъде снабдено със специален предавател, а сателит и комуникационни арки ще засичат точно изминатото разстояние по пътищата. Коментирано бе дори, че е възможно в пиковите часове камионите да плащат по-високи такси за ползването на пътищата, но какви ще са тарифите реално ще се разбере при въвеждането в експлоатация на тол системата.

Прочети цялата публикация