Бумът в наемането на служители за производство на автомобили в Германия приключи

 Автопроизводителите трябва да намалят работната си сила, за да се справят с технологичните предизвикателства в индустрията Преди седмица Daimler и Audi обявиха, че ще съкратят хиляди работни места. Но изглежда, че лесно се забравя, че германската индустрия преди изглеждаше неуязвима, пише Крис Браянт в свой анализ за Bloomberg. През 2009 г. рецесията принуди редица големи американски автопроизводители да направят съкращения. Тогава General Motors и Chrysler поискаха защита от фалит по т.нар. „Глава 11“. От друга страна, автомобилната компания Ford избегна фалит, като съкрати много от служителите си. В пълен контраст, Volkswagen, BMW и Mercedes преодоляха кризата без подобни сериозни последствия. Впоследствие тези компании бяха облагодетелствани от това, че богатите китайци проявяваха сериозен интерес към скъпите германски превозни средства. По това време обаче имаше сигнали и на високомерие. През 2011 г. изпълнителният директор на Volkswagen получи заплата за 17.5 млн. евро. Но влиятелните германски профсъюзи се погрижиха и служителите да се възползват от ситуацията. През последните години служителите на производствената линия в BMW и Porsche са получили годишни бонуси в общ размер на 10 хил. евро. BMW отделя средно по 100 хил. евро на служител за заплата и осигуровки, се посочва в годишния доклад на компанията

Прочети цялата публикация