Теснолинейката до Добринище e най-живописното пътуване с влак в Европа

Пътуването с теснолинейката по маршрута Септември - Добринище влезе в класацията за десетте най-живописни пътувания с влак в Европа, направена от британско издание "Гардиън" (The Guardian). https://www.theguardian.com/travel/2020/jan/31/10-of-the-best-scenic-train-rail-journeys-in-europe-readers-tips Това е жп линията, която периодично БДЖ се опитва да закрие, а обществото да спаси. Времето се движи бавно по железопътната линия Септември-Добринище в югозападна България (150 км южно от София), пише "Гардиън". Бавният влак с тесни колела свързва Горнотракийската равнина с планините Родопи, Рила и Пирин. Жп линията се вие през тесни проломи и идилични речни долини, пише британското издание. То информира туристите, че билети онлайн не се продават. Спасяването на теснолинейката Няколко български правителства искат да спрат тази уникална жп лния. Най-големият неин защитник е Кристиан Ваклинов, който през 2014 г. след среща с тогавашния премиер Пламен Орешарски, предотврати закриването на маршрута. След това имаше нови опити по време на правителството на Бойко Борисов, но жп линията все пак оцелява, макар и влаковете, които се движат по нея, да намаляват. Железницата от Септември, през Велинград и Банско, до Добринище е строена в периода 1920 - 1945 г. Тя е с дължина 125 км и има нетипичното междурелсие от 760 мм, което я прави уникална. В аргументите си защо линията не трябва да бъде закрита Кристиан Ваклинов посочва, че съоръжението е изключително сложно и е определено като "чудо на инженерната мисъл за времето си". Освен това жп линията е най-високата на Балканския полустров, включена е и в списъка на най-живописните линии в света с уникални за трасето "осморки" и "шестици" и се посещава от групи от цял свят. Ваклинов посочва още, че теснолинейката обслужва население, което няма друг превоз и дори път до селищата, а на всяка гара и спирка има уникални исторически забележителности. НКЖИ: Свидетелство за български строителен гений След поредното признание в чужбина за единствената оцеляла българска теснолинейка Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) написа, че "трансродопската" железопътна линия е рядко свидетелство за българския строителен гений. Строена на шест етапа - между 1921 и 1945 година, през много тежък планински терен с дължина 125 км, тя е и действащ паметник на техниката. Линията е известена и като "алпийската железница на Балканите". Разположената на 1267 метра надморска височина гара Аврамово е най-високата на Балканите. Най-красноречивото доказателство за значимостта на това наследство е фактът, че прочутото 4-етажно трасе в участъка Св.Петка - Аврамово - Черна Места и сега се преподава в най-престижните политехнически университети като образец на съвършено проектно решение. По северния планински склон (от Св. Петка към Аврамово) линията преодолява геодезическа височина от 224 м чрез изкуствено развитие с дължина от 9.8 км, наситено с множество инженерни съоръжения - тунели, мостове, водостоци, подпорни стени. Само тунелите са 17, като най-дългият от тях (314.3 м) и е разположен непосредствено преди гара Аврамово. Трасето по южния склон с посока към гара Черна Места е не по-малко живописно. При тунели №33 и 34, железопътната линия описва т.нар. "покрита шестица", а малко по-надолу чрез тунел №35 и известната "откритата шестица". Макар, че проектирането на този забележителен участък се е случило относително скоро - само преди 80 години, авторите на проекта не се знаят. Те са били инженери от тогавашното отделение "Поддържане" в Главна дирекция на БДЖ, съобщава НКЖИ. Отвъд изключителните технически характеристики и социална значимост за местните жители, богатството й надхвърля балканските и европейски измерения. Десетилетия наред, тя е търсен туристически обект и международно призната дестинация от хора от цял свят с интереси към историята, културата и природата. На нейната територия са снимани исторически и игрални филми, множество любителски и документални чужди късометражни продукции. "Трансродопската" железопътна линия свързва Горнотракийската низина с три планини - Западни Родопи, Рила и Пирин. Собствената й история, мястото и ролята й в живота на общността, както и възможността за атрактивен туристически достъп до гореописаните обекти и до много други с национално значение са принос към световното богатство. Железопътната линия Септември – Добринище, вписана чрез множество инженерни съоръжения по неповторим начин в гънките на Родопите, е гордост за всяка железопътна инфраструктура, се казва в позицията на НКЖИ. До този момент публично те не се застъпваха за запазването на линията.  

Прочети цялата публикация