Концесията за летище "София" подписана на четири очи

Концесията за летище "София" между държавата и консорциума "Соф Кънект" е подписана в тесен кръг в Министерския съвет без медии и публично представяне на плановете на концесионера. Това е направено с оглед мерките за сигурност заради коронавируса. Преди дни стана ясно, че двама служители от администрацията на Министерския съвет са заразени с Covid-19. Няма промяна в плановете на концесионера спрямо първоначално обявените, с които спечели конкурсната процедура преди повече от година. Консорциумът, в който участват френски, германски и австрийски компании, ще построи нов трети терминал на столичната аерогара и ще инвестира не по-малко от 608 милиона евро през следващите 35 години, съобщи правителствената информационна служба. "Днешното подписване на концесията за летище "София" е показателно за това, че нашите европейски партньори са добре дошли в България. С такива европейски партньори съм убеден, че България ще върви напред. Надявам се, че летище "София" ще продължи да работи като едно от най-добрите в региона", казал Борисов. Коронакризата предизвика драстично свиване на полетите, което доведе до срив на пътниците. Редица летища по света дори бяха затворени по време на въведените извънредни мерки през пролетта. Това очевидно не е разколебало "Соф Кънект", който още след спечелването на концесията обяви, че има дългосрочни намерения към столичния аеропорт. Неслучайно в договора има клауза, която позволява при изпълнението на определени условия, концесионният договор да бъде удължен е още една трета за срока на концесията. Концесионерът Мажоритарният пакет от акции в консорциума "Соф Кънект" се държи от международния фонд "Меридиам" (99%) и австрийската строителна компания "Щрабаг" (1%), която през последната година спечели няколко големи инфраструктурни обекта у нас заедно с български компании. "Меридиам" е фонд, който се занимава с развитието на големи инфраструктурни проекти в транспорта, енергетиката и социалната инфраструктура. Работи по 70 проекта в 23 държави, в които са инвестирани общо 55 млрд. евро. По-голямата част от тях са в Европа, но от две години развива проекти в Северна Америка и в Африка. Партньор на "Соф Кънект" за българската концесия е операторът на летището в Мюнхен - "Флугхафен Мюнхен", който е собственост на Баварското правителство и на германската държава. Обединението спечели концесията на столичното летище в конкуренция с още четирима кандидата, след като техническата им оферта получи максималните 100 точки. "Соф Кънект" ще плаща годишно концесионно възнаграждения от 24.54 млн. евро на българската държава. Тяхното предложение беше третото най-голямо като сума и второ като процент от бъдещите приходи на летището - 32%. Френско-германският консорциум даде обаче най-ниската инвестиция от 608 млн. евро от всичките петима участници в процедурата. Според обясненията на компаниите те не са се изхвърляли с големи суми, а ще инвестират точно толкова колкото е необходимо, за да не се вдигат летищните такси и да няма отлив на авиокомпании и пътници. Около една трета от планираната инвестиция ще бъде собствени средства, а останалите ще са привлечен капитал от международни финансови институции. Подписването на договора се забави, след като другите участници в процедурата я обжалваха пред Комисията за защита на конкуренцията и в съда, който се произнесе в полза на решението на държавата. Плановете за развитие След като беше обявен за концесионер "Соф Кънект" заяви амбиции да развива столичното летище като това в Мюнхен, което е единственото в Европа с 5 звезди. Целта е летище "София" да стане регионален лидер на Балканите и да се превърне в хъб на връзката на Европа с Азия. Стратегията им ще бъде реализирана на няколко етапа. През първите две години ще бъде направен основен ремонт на двата терминала и ще бъде построен нов паркинг. Проверката за сигурност и паспортният контрол за международните полети ще бъдат засилени с допълнителни филтри. Терминал 2 ще увеличи капацитета си, търговската зона ще бъде разширена с нови магазини за заминаващите пътници, както и с обособени места за хранене. Ще има преконфигурация на ръкавите на самолетите. През първите две години са планирани и серия от технически инвестиции, като например във водоснабдителното съоръжение, пречиствателната станция за отпадни води, системата за наблюдение на диги по бреговете на река Искър. Ще бъдат направени инвестиции и в летищното оборудване и инфраструктура, които ще подобрят значително оперативната ефективност на летището. Те включват преустройство на обозначителната система на перона на терминал 1, противопожарна станция с чисто ново учебно съоръжение, обновяване на съоръженията за поддръжка и други. Следващият етап е развитие на летището до 2030 г. и тогава ще бъде изграден новият терминал 3, а сегашният терминал 1 ще бъде изведен от експлоатация. Всичко това по никакъв начин няма да наруши работата на летището и то ще работи, докато тече разширението му. Новият терминал 3 ще бъде непосредствено от лявата страна на терминал 2 и ще минава покрай контролната кула за управление на полетите. Тя ще предоставя възможност за директно качване в самолета през ръкав, както и отиване пеш до него за нискобюджетните авиковпании. В третата фаза на проекта е предвидена разширяване на терминалите 2 и 3 и изграждане на нов карго терминал на мястото на терминал 1. В първите няколко години концесионерът не предвиждаше да бъдат увеличавани таксите за авиокомпаниите. Плановете му бяха това да стане след изграждането на новия терминал 3, като увеличението да е плавно, т.е. след 2030 г. Сега с промяната на ситуацията заради коронавируса не е ясно дали това намерение остава без промяна. Концесионерът си беше поставил амбициозната задача да увеличава броя на пътниците средно с малко над 3% и през 2055 г., когато е крайният срок на концесията, той да достигне около 23 млн. През 2019 г. през летище "София" бяха преминали около 7 млн. пътници, но тази година се очаква техният брой да е значително по-малък.  

Прочети цялата публикация