Метрото до Горна Баня се открива на Цветница

Новите четири станции на метрото по третата линия от “Овча купел” до “Горна Баня” влизат на финална оценка пред приемателната комисия на ДНСК. Първото разглеждане по същество ще стартира на заседание утре и по традиция ще продължи няколко дни. Очакваната дата за откриване на новия участък е 25 април – Цветница. Ако има забавяне на становището на приемателната комисия, плановете са това да се случи до края на април, научи Mediapool от източници от Столична община. През изминалия уикенд цялата трета линия на метрото не работи, като бе осъществено софтуерно свързване на системите на новото трасе от "Овча купел" до "Горна баня" с останалата част от станциите от третия метролъч. Затварянето на участъка бе в съответствие с практиката при разширението на автоматизирани системи за управление в метрополитените и по изричното изискване на фирмата изпълнител "Сименс", посочиха през миналата седмица от Столична община. Новият участък, чието откриване се планира за 25 април, включва четири метростанции - от "Красно село" - "Овча купел" - "Мизия" - "Овча Купел 2" до последната в кв. "Горна баня". Там се изгражда жп спирка по линията София-Перник. Третият метролъч на софийското метро в момента работи от метростанция "Хаджи Димитър" до "Красно село". В началото на годината заради подпочвени води за над месец аварира участъкът от станция "Театрална" до "Хаджи Димитър". В края на март правителството на Бойко Борисов отпусна на Столичната община 20 млн. лева за покупката на нови 10 метровлака за третата линия метрото и за доставка и монтаж на преградни врати за метростанции от първия и втория метродиаметър. Третата метролиния, която свързва кварталите "Левски" и “Горна баня”, ще се обслужва от общо 30 метровлака. До момента са доставени 20. Всеки е с цена 4.5 млн.евро. Те са марка Siemens и са произведени в Полша. Под въпрос обаче са евросредствата за бъдещото разрастване на софийското метро, след като в края на януари тази година стана ясно, че софийската подземна железница е отрязана за финансиране по бъдещата европрограма “Транспортна свързаност”. Затова правителството на Борисов спешно пробва да му осигури финансиране, включвайки го сред проектите в националният план, чрез който България трябва да усвои 12 млрд. лв. грантове и до 9 млрд. лв. заеми до 2026 година от Инструмента за възстановяване и устойчивост на ЕС. Последно обаче вицепремиерът Томислав Дончев заяви, че правителството няма да одобри последната версия на плана и ще остави тази задача за следващо  правителство.

Прочети цялата публикация