Новата метростанция в Обеля ще има връзка с влакове и автобуси

Започва строителството на новата станция на метрото в ж.к. "Обеля", която е част от интермодален транспортен хъб, включващ метро, железопътен и автобусен транспорт. Обектът ще се изгражда от една от най-големите строителни компании у нас "Геострой", която спечели обществената поръчка с максималните 100 точки. Тяхната техническа оферта получи най-висока оценка, като в същото време дадоха и най-ниска цена от 43.7 млн. лв. без ДДС при прогнозна цена от 47 милиона лева без ДДС. Графика: "България он еър" Това е и първият обект, чието изпълнение започва с финансиране по програма "Транспортна свързаност" 2021 - 2027 г. Така отново "Метрополитен" е лидер при усвояването на европейски средства и през настоящия програмен период, чието изпълнение закъснява. По тази причина на официалната първа копка ще бъдат столичният кмет Йорданка Фанкъдова, министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков, изпълнителният директор на "Метрополитен" проф. Стоян Братоев, изпълнителният директор на "Геострой" инж. Цветослав Петков и други. Архимандрит Евтимий, духовен надзорник на Софийската епархия, ще отслужи водосвет за здраве и благоденствие и за успешно изпълнение на проекта. Новата метростанция - директна връзка с влак и автогара Идеята за новата станция на метрото е да осигури бърз и лесен достъп на пътуващите от съседните общини хора на работа в София. Тя ще има директен достъп до новата жп гара "Обеля" и бъдещата автогара, която е заложено да се изгради. По проекта новата метростанция ще е с три изхода. Два от тях ще имат връзка с железопътната спирка, която обслужва направленията до Драгоман, Кюстендил, Божурище и Банкя. Заложено е изпълнение на централен перон, за да се улесни прекачването на пътниците, тъй като тази станция е начална за първа и втора линия на метрото. Централният перон ще е с ширина от 9.5 м, дължина 100 м и светла височина 3.5 м. За удобство на пътуващите ще има асансьори, ескалатори и стълбища. В проекта е заложено изграждането на наземен участък от 154 м, покрита рампа с дължина 116 м, тунел по открит способ от 281 м и тунел по съществуващата жп линия, който ще бъде изграден по милански метод. Новата станция на метрото ще обслужва и кварталите "Обеля 1" и "Модерно предградие". Очаква се след пускането в експлоатация на станцията пътуващите с метрото да се увеличат с 12 000 души, от които 8600 ще дойдат от линиите на западното и югозападното жп направление. Без затваряне на улици Реализацията на проекта ще отнеме три години. През това време ще бъде въведена временна организация на движението в района, но улици няма да се затварят, обещават от Столична община. Няма да се затваря ключовият булевард "Панчо Владигеров", както и ул. "Обелско шосе". Вътрешно кварталните улици в жк "Обеля -1" също ще са проходими. Това ще бъде постигнато чрез въвеждането на етапност при строителството, посочиха от Столична община. По време на строителството на новата линия на метрото няма да се спира и работата на първа и втора линии. Изпълнителят "Геострой" Изпълнението на обекта беше спечелено от една от най-големите строителни компании у нас "Геострой". Фирмата, която е част от групата "ГЕОТЕХМИН", освен строителството, ще изпълни и всички свързани архитектурни и интериорни дейности на обекта. "Геострой" има сериозен опит в столичното метро. От 2005 г. групата на "ГЕОТЕХМИН" изгради три метростанции - "Васил Левски", "Джеймс Баучер" и "Бизнес парк", както и метродепо "Земляне".  

Прочети цялата публикация