Чии правила важат на пазара за пътната помощ

 Поредна катастрофа повдигна въпроса адекватни ли са мантинелите по високоскоростните ни пътища. Този въпрос отеква още от катастрофата край Лозен, при която мъж изгуби крака си, срязан от мантинела, а след това неговият внук трябваше да плати 800 лева за репатрак. 19-годишен младеж загина, след като бус се удари в разделителната мантинела между платната. Бусът преминава в насрещното движение на магистралата, къса мантинелата и пада извън пътя. „Три мантинели са скъсани и не са си свършили работата. Първо, че те са с най-ниския клас на задържане. На магистрала не могат да се слагат такива мантинели. Мантинелки дори ги бих нарекъл. Трябва да бъдат двуредови. Трябва колчетата да бъдат през два метра. Много често можем да видим как от двуредова минават на едноредова. Не е ясно защо", каза снощи председателят на Асоциацията на пострадалите при катастрофи Владимир Тодоров. Той помни немалко случай през годините, при които неподходящи мантинели играят ролята на убиец вместо на спасител. „Най-кървавият инцидент е този със загиналите македонски граждани - 46 души изгоряха на „Струма". Автобусът мина през мантинелата. Вратите не можеха да се отворят. И хората изгоряха вътре в автобуса. Тя беше обикновена едноредова мантинела. Разбира се, след три дни смениха с двуредова, но хората бяха загинали", казва още той. Немалко са случаите, при които след катастрофа мантинелата остава смляна

Прочети цялата публикация