АПИ спря строежа на мостове на магистрала "Хемус" без проекти

Инженерингът - процедура, при която една и съща фирма проектира и строи даден обект, не трябва да се прилага при строителството на пътища и магистрали, а само при изграждането на уникални обекти, като например тунели. Това каза министърът на регионалното развитие арх. Виолета Комитова пред партийната телевизия на лидера на "Има такъв народ" Слави Трифонов. Според нея инженерингът е "метод, който оскъпява строителството, поражда корупционни практики и не гарантира качествено строителство". Това е порок, дълбоко залегнал в нашите строителни процеси - всичко да се прави на инженеринг, каза арх. Виолета Комитова. Според нея строителството на инженеринг крие риск от надписване на сметките за даден обект, защото строителната фирма определя колко и какви строителни материали и дейности ще има в проекта. Ако за изработването на проекта за даден обект се обяви обществена поръчка и се избере независим проектант той ще заложи по-точни параметри за обема дейности, материали, както и цена, смята министърът на регионалното развитие. Според нея за да се подобри качеството на пътните обекти, както и да се постигне конкурентна цена на строителството, трябва да се променят процедурите така, че да има три обществени поръчки за един обект – за проектант, за надзор и за изпълнител. Така ще се знае предварително колко материали ще са нужни и цената. Това ще позволи фирмите да се състезават при равни условия и честна процедура, в която ще предложат реални цени, време за реализация и иновации, каза арх. Комитова.  "Тогава можем да сравняваме офертите, така ще постигнем по-добра цена, по-добър срок и добри решения. Това е свободна конкуренция", допълни тя. Според нея оттам ще дойде по-доброто качество на обектите, ще се премахнат корупционните практики и ще има строителен продукт, постигнат на най-добра цена за съответния момент. Регионалният министър даде пример с "Автомагистрали". Ако държавната фирма  бе възложила подобни процедури за укрепването на 84 свлачища в страната е щяло да се явят 84 проектантски фирми, по толкова надзорни и строителни компании, които да се състезават с 84 проекта. Вместо това дружеството е избрало 25 фирми по неясни критерии, на които без проект и без разрешение за строеж е платило авансови средства в размер на милиони левове. Спорът дари големите инфраструктурни обекти да се изграждат на инженеринг или чрез отделни процедури за проектиране и за строителство се води от години. От едната страна е камарата на строителите, които защитават инженеринга и тяхната позиция беше предпочетена от ГЕРБ. От другата страна са проектантите – камарите на архитектите и на инженерите в инвестиционното проектиране. Те са за разделяне на процеса на две с провеждането на отделни процедури за проектиране и за строителство. Днес министърът на регионалното развитие арх. Виолета Комитова и министърът на икономиката Кирил Петков ще дадат съвместна пресконференция на тема “Магистрали и язовири“.    

Прочети цялата публикация