Държавата бави два големи пътни обекта и рискува да загуби около 500 млн. лв.

Държавата се бави с два големи пътни проекта - жп линията Волуяк - Драгоман и изграждането на последния участък на магистрала "Европа" и рискува да загуби около 500 млн. лв. Това стана ясно на провелия се Комитет за наблюдение на оперативна програма "Транспорт и транспортна свързаност" 2014 – 2020 г. Двата резервни проекта бяха вкарани в оперативната програма през миналата година с цел да се спасят парите от пътя през Креснеското дефиле на магистрала „Струма“, чиято реализация бе отложена за настоящия програмен период 2021 – 2027 г. През февруари 2021 г. Европейската комисия даде зелена светлина за реализацията им, но изглежда българските власти не бързат. Все още не са проведени отчуждителните процедури, няма и избрани изпълнители, не са извършени и археологическите разкопки. На практика строителството на обектите не може да започне, което поставя под риск усвояването на средствата. Други резервни проекти няма, а метрото не може този път да спаси парите, защото финансирането е от Кохезионния фонд, а за подземната железница средствата идват от Европейския регионален фонд. Спрямо предишният Комитет за наблюдение, който се проведе през месец май, напредъкът по програма „Транспорт“ е слаб – едва около 2%, стана ясно от представените данни. Добрата новина е, че въпреки това няма риск от загуба на средства по правилото за автоматичното отчисляване n+3, за 2021 г. България обаче трябва да усвои около 2 милиарда лева в следващите две години, за да не загуби европейското финансиране на пътни и железопътни магистрали по програма „Транспорт и транспортна свързаност“ 2014 – 2020 г. с бюджет от 3.1 млрд. лв. Финансово предишният програмен период приключва в края на 2023 г., но българските власти се надяват Брюксел да го удължи с още година, заради коронавируса. Притеснително е, че все още не е договорен и целият бюджет на програмата. Към момента има сключени договори за 87% от средствата. „Необходимо е Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) и Агенция „Пътна инфраструктура“ да ускорят работата по проектите, с цел пълното усвояване на наличния ресурс и постигане на поставените цели“, каза Галина Василева, ръководител на управляващия орган на оперативната програма. Представителите на Европейската комисия споделиха, че България има слаборазвита и неустойчива транспортна система. Напомниха, че в бъдеще трябва да се стремим към нулев въглероден отпечатък, като насърчаваме железопътния транспорт. Индексацията на цените в строителството Специално внимание беше обърнато на проблем с рязкото поскъпване на цените на основни суровини и материали за строителство и услуги, което пряко се отразява върху възможностите на строителите да изпълнят своите ангажименти. „В  момента се подготвят предложения за законодателни промени по тази тема, но поради това, че изменението на цените трябва да бъде предвидено в договорите, нямаме решение на въпроса за действащите договори. Занапред този процес изисква умело планиране на разходите при бюджетирането на новите проекти с по-продължителен период за изпълнение“, каза инж. Василева. Към момента няма взето политическо решение какво ще се прави с действащите строителни договори. На преговорите за съставяне на правителство един от лидерите на „Продължаваме промяната“ Асен Василев обяви, че е против актуализацията на цените. Железопътните проекти В железопътния сектор с добри темпове напредва изграждането на двата тунела по жп линията Елин Пелин - Костенец, стана ясно по време на заседанието. До момента са прокопани над 820 метра от двете съоръжения, каза Мирослава Бакалска, и.д. директор на дирекция "Стратегическо развитие и инвестиционни проекти" в НКЖИ. Изпълнението на проекта за реконструкция на жп линията Пловдив - Бургас е на 31%. В ход е обществена поръчка за модернизация на 15-километровия жп участък Ямбол - Зимница с прогнозна стойност 16.6 млн. лева. По приоритетната ос за железопътното строителство са договорени 74% от средствата с изпълнители, като от тях са изплатени малко над 31%, а сертифицираните разходи са едва 21 на сто. Пътища Малко по-добра е ситуацията при изграждането на пътните магистрали. Договорени с изпълнителите са 75 на сто от средствата, като 65 на сто от тях вече са изплатени, а сертифицираните средства са над 56%. Двете тръби на тунел „Железница“ на магистрала „Струма“ вече са изцяло прокопани и свързани една с друга. В момента се изгражда хеликоптерната площадка на един от изходите на тунела, каза Златка Петева, директор на дирекция “Изпълнение на проекти по ОП „Транспорт и транспортна инфраструктура 2014-2020”. В ход е оценка на 10-те оферти по обществената поръчка за строителството на последния участък от магистрала „Европа“ от Сливница до връзка със Северната скоростна тангента. Прогнозната стойност на обекта е над 224 млн. лева без ДДС. https://www.mediapool.bg/deset-kandidati-da-stroyat-poslednite-165-km-ot-magistrala-evropa-za-270-mln-lv-news320507.html Другият участък от магистрала „Европа“ между Драгоман и Сливница (17 км), който беше пуснат за движение в края на миналата година, е във финален етап на изпълнение, каза Златка Петева. https://www.mediapool.bg/parvite-17-km-ot-magistrala-evropa-mezhdu-dragoman-i-slivnitsa-sa-gotovi-news314279.html Коробоплаването по река Дунав По проекта за подобряване на корабоплаването по река Дунав, вече е доставена цялата техника, с изключение на маневрения кораб, който се очаква да бъде завършен до средата на 2022 г. С добри темпове напредват и дейностите за доставка, монтаж и въвеждане в експлоатация на пристанищни приемни съоръжения, изпълнявани от Държавното предприятие „Пристанищна инфраструктура“. Метрото Както винаги столичното метро е отличникът в изпълнението.  Дейностите по третата линия вече са приключили. Остава единствено сертифицирането на разходите и разплащане на част от средствата. Следващият етап на разширението на метрото ще е с 3 км по направлението „Хаджи Димитър“ – бул. „Генерал Владимир Вазов“. В участъка ще има три станции на метрото. Другото продължение е с 6 км по направлението кв. „Гео Милев“ – ж.к. „Слатина“ – бул. „Цариградско шосе“, където ще има 6 станции на метрото. Двата обекта обаче няма да се финансират по новата оперативна програма „Транспорт“, а по Плана за възстановяване и устойчивост. Така Столична община ще трябва да осигури 50% от парите. Досега участието на общината беше под 20%. Нередности за 36 млн. евро За периода от началото на програмния период -  1 януари 2014 г. до 15 ноември 2021 г . са установени 53 нередности, по които са наложени финансови корекции за 36 млн. евро. Четири от тях са отменени от съда. Причини за налагането на санкциите са дискриминиращи условия в процедурите по Закона за обществени поръчки, изменения на офертите след отваряне и други. Новата оперативна програма е с бюджет от 3.81 млрд. лв. и старт в социалните медии Новата оперативна програма „Транспортна свързаност“ 2021 - 2027 г. е консултирана няколко пъти с Европейската комисия и представена за последващи неформални преговори в края на октомври.  Общият й планиран бюджет е 3.81 млрд. лева.  Планира се новата програма да влезе и в социалните мрежи. Това е решено от управляващия орган след проведено проучване, което показало, че най-популярните платформи за България са Facebook, YouTubeи Instagram. Според проучване на Евробарометър, цитирано от представителите на ЕК на Комитета за наблюдение, българите са в дъното на класацията по информираност за инвестициите от ЕС с 35% познания. Въпреки това над 80% от тях, са запознати с един или повече проекта, които се реализират по програма „Транспорт“.  

Прочети цялата публикация